芝加哥市府未來彌補預算缺口，從2025年調高或增加了多項罰款。踏入2025年，芝加哥市中心的自行車與公車專用道罰款計劃實施以來，在第一周內駕駛人就收到3500多起警告和違規行為。
據悉獲得的數據顯示，在市中心的自行車和公車專用道上停放的車輛自動罰單測試項目的前幾周，產生了數千起警告和違規行為。在2024年11月6日至12月13日期間，芝市根據「新智慧街道試點計劃」（New Smart Streets pilot program）向違反停車規定的人發出了約3,577張警告和罰單。絕大多數都是警告，因為只能在該計劃的第一個月發出警告，並且即使實施之後，仍然會對第一次違規者發出警告。但數據顯示，芝加哥市府確實在12月的前幾周開出了13張罰單，這些罰單是針對重複違規行為的駕駛者開出的。
積極交通聯盟（Active Transportation Alliance）宣傳常務董事吉姆·梅雷爾（Jim Merrell）表示，儘管該計劃剛剛起步，還不能得出結論，但警告和罰單的數量顯示，司機阻塞自行車道或公車專用道是一個長期存在的問題。吉姆梅雷斯也表示，交通堵塞導致騎乘自行車變得不安全，間接的導致公車的效率也降低，他表示此顯然是一個需要解決的問題。
芝市的「新智慧街道試點計劃」允許市政府使用攝影機向註冊車輛的車主郵寄罰單，以懲罰其在市中心大部分地區的違規行為，覆蓋的地區從湖邊到西邊的雅旭蘭大道（Ashland Ave），北到北大道（North Ave），南到羅斯福路（Roosevelt Road）,該項目計劃持續兩年。
該法規最終將包括停車收費表違規行為和防止商業裝卸區雙重停車的行為，以及自行車道和公車道違規行為。芝加哥交通部（CDOT）發言人伊瑞卡施洛德（Erica Schroeder）聲稱，作為該計劃的一部分，停車計費表和商業裝卸區違規行為尚未得到強制執行，但芝市可能會在今年年初開始強制執行。
該計劃於2023年3月獲得批准，並在八輛城市車輛上安裝攝像頭，將於一年半多才開始實施。預計也在CTA公車上也將安裝攝影機，但目前尚未投入使用。
即便如此，芝市在該計劃實施的頭幾周內仍發出了至少3,564次警告。數據顯示，在開出的13張罰單中，有八張是因違反公車道規定而開出的，五張是因違反自行車道規定而開出的。
芝加哥交通部發言人伊瑞卡施洛德稱，CDOT認為該計劃迄今為止是有效的。
數據顯示某些地點是違規熱點，例如芝加哥大道與迪爾伯恩街(Chicago Avenue and Dearborn Street)交叉口附近的地段。施洛德說多年來，市交通和財政部門一直透過該市的311服務收集有關阻塞自行車道和公交車道的車輛的信息，讓執法員關注持續停車違規行為的地點。
積極交通聯盟常務董事梅雷爾認為計劃有助於促進自行車安全工作並加快公車運行速度。他說因為人們對騎自行車的興趣越來越大，不僅可以保障街道安全，又可以保障交通安全。
近年來，停在自行車道上的車輛的安全影響引起了高度關注。同時，根據城市和行動數據公司Replica的估計，騎自行車在芝加哥的受歡迎程度飆升，從2019年秋季到2023年春季增長了一倍以上。交通部表示，2024年，芝加哥創下了Divvy自行車系統和共享電動滑板車年度騎行量的最高紀錄，達到1,000萬次以上。芝市的自行車道數量也在增加。該機構最近表示，交通部自2023年以來已增加了近100英里的自行車道。
但芝市將自動罰單用於其他類型的執法，如超速和闖紅燈攝像頭，長期以來一直存在爭議，市政府官員將這些項目宣傳為安全措施，但批評者認為它們是為了撈錢，或芝市的罰單制度對低收入違規者的打擊最為嚴重，有色人種駕駛的罰單比例過高。
根據新智慧街道計劃，罰款因違規類型而異，例如，在公車道停車或停車的罰款為90美元，在自行車道停車或停車的罰款為250美元。在中央商務區，停車計費表過期將向車主收取70美元，而在商業裝卸區停車則需支付140美元。低收入駕駛者仍有資格享有減價罰單和其他債務減免。本報芝加哥訊
