加州新車經銷商協會（CNCDA）日前公布最新數據，在創辦人馬斯克印象受重挫下，電動車特斯拉今年第一季加州銷量同比銳減15%，連帶導致全州電動車銷售減少。其他車商把握這波銷量下降，呼籲州府延長原定2035年停售新燃油小客車的限期。
《沙加緬度蜂報》報道，州長紐森2020年簽署行政命令，規定2035年停售新燃油車。該計劃第一步將於明年開始，包括電動車、氫能車和插電式混能車的零排放車輛（ZEV）需佔新車銷售的35%。根據汽車產業數據公司Experian Automotive報告，今年第一季新車登記有24.5%為ZEV。
CNCDA會長馬斯（Brian Maas）認為，今年第一季銷售數字繼續錯誤方向發展，「這應該敲起警報」。他坦言，是時候承認在外界對採用ZEV缺乏信心和全州電動車充電站不足的情況下，加州在達標上踢到鐵板。
外界預期，共和黨總統特朗普大打關稅戰恐導致國內外生產的新車售價今夏上漲，進一步打擊銷售數字。
經銷商早已憂慮無法達到州府規定的電動車銷售目標，以及無法達標恐面臨巨額罰鍰。馬斯表示，CNCDA正推動「調整政策來反映市場現實，以及加州居民的日常需要」。
州府將於本月底公布官方統計的ZEV銷售數據，當局試圖淡化CNCDA報告數字。加州空氣資源委員會（CARB）發言人表示，插電式混能車在加州淘汰燃油車政策下被視為ZEV，但CNCDA的報告卻未包含插電式混能車，從而「壓低了整體數字」。
CARB主席蘭道芙（Liane Randolph）的聲明寫道︰「加州車輛標準仍然有效，包括具有既有的彈性對個別製造商研究時間表和市場狀況來進行調整。」
蘭道芙表示，CARB將繼續關注聯邦政府的狀況，並繼續致力於「鞏固我們與這個產業50年來的合作，推動全球創新和為我們社區帶來更清潔的空氣」。本報訊
