【大欖隧道/收費/專營權】政府5月收回大欖隧道專營權，立法會今日（19日）審議《2024年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》。不過有議員認為政府新收費過高，期望未來可以檢討收費安排；另外，多名議員表明反對身兼實政圓桌、新界西北田北辰要求非繁忙時間免費的修正案，認為在財赤下不應免費，又憂方案會造成擠塞。
私家車繁忙時段議收45元 一般時段30元
政府建議私家車分時段收費，繁忙時段45元、一般時段30元、非繁忙時段18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車全日收43元。
陳恒鑌：市民期望有減價的一天
條例草案委員會主席、民建聯議員陳恒鑌表示，元朗、屯門和北區市民依賴大欖隧道出入，但多年來一直加價，市民期望有減價的一天，甚或免費，但認為市民了解到如果隧道免費，使用吐露港的車流或轉到大欖隧道，導致塞車。他相信11號幹線可以分擔大欖隧道的車流量，期望當局可以盡快推展工程，並在項目落成後全方位檢視大欖隧道收費。
民建聯、新界北議員劉國勳認為重建後的皇崗口岸不會有貨運，貨車主要使用深圳灣和香園圍口岸，而使用深圳灣口岸的車輛主要會使用屯門公路，若使用香園圍口岸更不會特意使用大欖隧道，認為政府評估交通模型時，高估繁忙時間和非繁忙時間，惟同意政府第一步定出更謹慎的標準。他又指政府不少新建隧道，如屯赤隧道，都免費供市民使用，關注為何大欖收回後卻需要收費，促請政府可以交代相關原則。
新界東南議員林素蔚認為今次政府的收費方案較為保守，直言「夜晚鬼影都無隻，你收咁貴，如何鼓勵夜經濟」。她又表示，政府21條隧道收費方案各有不同，質疑收費邏輯混亂，沒有基於一個大原則去思考，認為長遠而言有必要為全港的道路收費設立一套準則，並且定期檢討，而非糾結單一隧道收費高低。
財赤下隧道不應免費? 田北辰: 咁所有隧道都應該收費
另外，田北辰早前就此提出修正案，建議私家車、電單車和商用車輛(的士除外)僅於非公眾假期的周一至周六早上繁忙時段前往九龍，和下午繁忙時段前往元朗，才需進行分段收費，其餘時間一律免費；的士則照樣劃一收費，但減至5元。
身兼行會成員的自由黨議員張宇人表明反對田北辰的修正案，指政府現時面對財赤困難，加上大欖隧道是連接陸路口岸和機場的重要幹道，認為田的修正案會對財政造成影響，並會因收費大幅下降造成大欖隧道擠塞的情況，影響人流和貨流，有違立法原意。他續稱，既然現時政府建議收費方案，以科學數據制定，可起分流作用，保持隧道暢通，故政府可以先按現時收費試行，日後有空間可再考慮調低收費，並要以商用車優先。
「G19」召集人、建測規園界議員謝偉銓同樣反對田北辰的方案，表示隧通費有調節車流的作用，並非收費越平對社會的經濟效果最好，需要顧及社會情況。經民聯議員吳永嘉則指世界上沒有「免費午餐」，若不收費，成本將轉嫁消費者。
選委界議員吳傑莊指，田北辰方向正確，但考慮到目前的財政狀況，擔心方案會為政府造成財政壓力，故不是最合適的時機，期望政府適時檢討收費水平。
對於有意見指財赤期間，政府應從隧道中賺取收入，田北辰質疑以此作為原則，是否所有隧道都應該收費，將來財赤解決後是否全部免費，直言有關理由站不住腳。
新界西北議員周浩鼎表明反對田北辰修正案，指雖然同意降低大欖隧道的收費，但認為政府的方案經過一段時間蕴釀，對當局的方案能疏通屯門交通，亦可確保元朗使用大欖隧道居民不會超級擠塞更有信心。他形容自己為「保守派」自己在面對突如其來的事情會比較小心謹慎，故寧願先採用政府方案，在實行一段時間後，視乎情況再作檢視。
周浩鼎又提到在財赤下，社會常討論檢討2元乘車優惠，但他認為乘車優惠為長者福利，寧願思考其他方法，亦不應更變長者福利，而政府的大欖方案正正可為7億收入，惟跟隨田北辰方案只有約1億，「財赤下不如保住呢啲收入，都好過去搞老人家嘅2蚊搭車」。
運流局局長陳美寶表示，政府立場不支持田北辰所提出的修正案，其修正案建議除的士外，所有非商用車輛在非繁忙時段免費使用大欖隧道，嚴重影響政府對大欖隧道的收費，不符合政府收費的考量，不但會導致大欖隧道交通擠塞，與業界一向支持的商用車劃一收費背道而馳，更會出現營運赤字。她強調，修正案大大影響平衡點。
記者：林彥汛
