《華盛頓郵報》報道，美國鷹航5342號航班數十名家屬在致陸軍最高官員的信中表示，陸軍在華盛頓客機與軍用直升機致命空中相撞事故發生數月後，一直逃避問責並推卸監督責任，呼籲採取行動並提高透明度。
家屬肯定國會議員、國家運輸安全委員會和運輸部在評估參與調查這起災難的官員「回應的緊迫性和有效性」方面的表現。這起災難發生在1月，當時一架陸軍黑鷹直升機在波托馬克河上空與正在進入雷根國家機場最後進場階段的美國鷹航5342號航班相撞，造成67人死亡。
168名家屬和親人在週三致陸軍部長丹·德里斯科爾(Dan Driscoll)的信中表示，陸軍在缺乏透明度和坦誠方面獨樹一幟。《華盛頓郵報》獲得了這封信件。自相撞事故發生幾天後陸軍航空官員進行的簡短通報以來，陸軍官員一直未與家屬進行有意義的對話，家屬指出，與事件相關的罕見披露似乎刻意安排在假期附近，以減少公眾關注。
家屬寫道：「這些行為表明陸軍願意規避官方程序，在轉移審查時抵制監督。同時，陸軍在這些磨難中一直援引程序，但持續拒絕承擔責任，甚至不承認家屬的存在。」
陸軍提供的相撞細節很少，理由是其正在進行的安全調查、國家運輸安全委員會調查該事件的主導工作以及相關訴訟。
蒂姆·利利(Tim Lilley)的兒子薩姆是美國航空公司航班的副駕駛，他表示陸軍對此次事件承擔主要責任。利利在從事私人航空職業之前曾作為陸軍黑鷹飛行員執行華盛頓周邊的相同航線，他說訓練不足和相關陸軍部隊的自滿文化是重要因素。
利利說：「他們沒有站出來說『我們搞砸了，這是我們要做的確保不再搞砸的措施』。這就是我們想聽到的。」
聯邦官員此後披露，五角大樓與聯邦航空局之間的熱線在墜機前三年就已離線，這突顯了首都地區意識的有限缺乏，在這裡民用和政府飛機共享擁擠的領空。
正在進行訓練飛行的黑鷹飛行員沒有使用應答器——一種設計用於向航空官員廣播位置的設備。與需要應答器的商業航空不同，軍事飛行出於安全原因通常可以關閉它們。陸軍在墜機後表示將允許更少的豁免，儘管它堅持認為非活動應答器在事件中沒有發揮作用。當官員表示他們還沒有準備好討論調查結果時，目前尚不清楚陸軍是如何得出這個結論的。
《華盛頓郵報》的調查還發現，黑鷹機組人員可能將另一架飛機誤認為是5342號航班，在首都地區的明亮燈光中，沒有意識到自己正在與之相交的路徑上。黑鷹機組飛行高度超過了規定的200英尺上限，但原因仍不清楚。
信中說，倖存者要求陸軍提供專門的家庭聯絡員，承諾透明度，提供定期更新和採取具體措施防止另一場悲劇。
