根據一份新的法庭文件顯示，聯邦政府與紐約交通官員已經同意把總統特朗普反對的擁堵費至少持續到仲夏，甚至很有可能延續到秋季。但目前尚不清楚聯邦交通部是否會在法庭外施加壓力，迫使該計劃盡早結束，交通部長達菲 （Sean Duffy）曾表示，他希望於4月20日之前取消收費。
據《紐約時報》報道，在法庭上，MTA和交通部的律師都同意這個時間安排，讓負責此案的法官利曼（Lewis J. Liman）推遲至夏天才能做出判決。法官需要額外的時間來考慮雙方提交的所有動議，這可能意味著收費至少會持續到秋季。
負責營運擁堵費的大都會捷運局（MTA）拒絕詳細說明該協議。該文件於4日向曼哈頓聯邦法院提交，作為MTA反對交通部取消擁堵費訴訟的一部分。信中稱，當局與聯邦官員將遵守時間表，至少於7月底前不會解決爭端。信中還指出，聯邦政府目前不打算尋求叫停該計劃的禁令。
交通部沒有立即回應置評，該協議意味著MTA及誓言繼續收費的州長胡楚將再次獲得暫時的喘息機會。擁堵收費制度於今年1月開始實行，大多數駕駛者進入60街以南曼哈頓地區須支付9元費用，目的是減少交通擁堵並為關鍵公共交通升級籌集150億元。
州長發言人斯波科尼（Sam Spokony）拒絕對法庭文件發表評論，但重申了胡楚對該計劃的支持。他說，「自從3個月前擁堵收費政策生效以來，交通量下降，商業活動增加，這就是我們將繼續為紐約人帶來的進步。」
近幾個月來，特朗普一直承諾取消擁堵費，並聲稱收費將損害城市經濟，儘管他並未提供證據。
到目前為止，擁堵費計劃似乎正在發揮作用。據MTA稱，今年3月進入擁堵收費區的車輛數量與歷史平均水平相比減少了約250萬輛或13%，而私家車和巴士乘客的通勤時間已經縮短，有關人流和零售額下降的擔憂並未得到證實。
在擁堵費實施的首兩個月，收取了約1億元通行費，並將用於支付地鐵、巴士和通勤鐵路線升級工程的數十億元借款。
交通維權組織「乘客聯盟」（Riders Alliance）發言人珀爾斯坦（Danny Pearlstein）說，「這是一場重大勝利，這項計劃實施的時間愈長，人們就會愈高興。」他補充道，愈來愈多居民開始意識到擁堵費的好處。
與此同時，法官也表示，擁堵費的命運應該由法院決定，而不是透過特朗普政府似乎暗示的政治手段，包括削減聯邦資金等。
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根據MTA與交通部達成的協議，擁堵費甚至很有可能延續到秋天。Karsten Moran /紐約時報
