【的士車隊/JOIE樂行/的士/網約車/uber/高德】的士車隊「JOIE樂行」是首支率先營運的中標的士車隊，昨晚（3月31日）起，200部的士開始試營運，市民可預約最快1小時之後、24小時之內的行程。《星島頭條》記者今早（4月1日）以顧客身分實測Call車，在嘗試8次均失敗後，最終由客服線下配對司機。
6座國產新落地電車 寬敞舒適無異味
「JOIE樂行」車隊司機按約定時間，準時9時半到達上車地點，來到的是一部6人座電動車「多功能六座位的士」，司機表示該車是落地僅三個月的新車。該國產電車配備電動車門、車身為紅色、車尾為揭背式尾門。車廂內部寬敞、座椅舒適、感覺清新無異味、後座闊落、腿部空間充裕。
平台初期有技術問題 現靠Call台彈性處理
對於「Call足8次車均失敗」，司機透露APP在起步初期可能仍有技術問題未解決，指昨晚APP開始用時也「撞咗機」，現時先靠「Call台」靈活彈性、補位處理，因此暫未能接即時訂單，相信技術部門會在日內解決問題。他指現時仍是接單收費，「車費都係司機落袋」。
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車隊的士月薪制？司機：可能啱養啲懶司機
對於以月薪方式請司機，他質疑「夠唔夠order養起個司機？」，直言「月薪制可能係養啲懶嘅司機」。司機認為自己有衝勁去做，若本身已有足夠訂單，反問「又何需畀月薪呢？」，他指自己過去數年駕駛珍寶的士，已「儲落」一群客人，而車隊也承諾可照做自己本身的訂單、或者接街客，有空檔才做車隊訂單。
車隊司機態度較佳？「好多單頭的士司機唔憂做」
至於的士車隊對比一般的士司機的態度好些，他坦言「唔敢話百分百，但普遍大部分都一定會好啲」，解釋指很多「單頭」的士司機習慣了「貨如輪轉、唔憂做」。他以在機場接單為例，不少司機等待客人上車、拿錢時，都會有不耐煩的態度，有種「咪阻住我揾錢」的心態；相反車隊司機則較「以客為專」，以體諒態度等待客人，他笑言：「佢哋做一單機場order，可能揾得仲多過我。」
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「JOIE樂行」車隊的士車廂設即時監察系統
「JOIE樂行」車隊的士車廂內亦設有即時監察系統，實時顯示及紀錄所有營運的士位置，並遙距監察其運行狀態，包括車速及行駛路線等，更設有獎賞機制鼓勵司機。平台亦提供八達通、微信支付、Alipay付款、信用卡及現金等付款方式。
至於另外4支已獲發牌的的士車隊分別為忠誠車行「星群的士」，GoGoX、城市汽車集團經營的CMG Fleet「Amigo」，由新科發展國際及多名的士司機從業員總會理事營運的「大黃蜂」，以及香港的士小巴商總會理事長陳洲參與營運的「Big Boss Taxi」，均將在7月前陸續投入服務。
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記者：陳俊豪
