聯邦交通部對入城費考量延30天，「反入城費聯盟」共同主席李翠珊發聲明。
聯邦交通部長肖恩·達菲給予紐約州長胡楚和大都會運輸署（MTA）的延長時間，為他們與聯邦政府合作提供了充足的機會，以確保全國最大的公共交通網絡獲得資金支持。公共交通推動了紐約市的經濟，進而推動了州經濟，最終促進美國經濟發展。
去年春天，「反入城費聯盟」提出了《拯救公共交通的五點計劃》，這必須成為我們強烈建議合作的基礎。這條路徑可以避免繼續進行撤銷失敗、倒退且有害的擁擠收費稅的訴訟。
本月初，「反入城費聯盟」代表與相關方會面，介紹了這份五點計劃，以及「讓紐約市免於擁擠稅」團體所提出的十二種替代資源選項。我們由來自紐約市各多元社區的居民和企業組成的聯盟，仍在訴訟中，要求聯邦公路管理局（FHWA）進行環境影響評估報告（EIS），以展示擁擠收費對我們社區和企業的真實影響。我們的草根組織還提起了州和聯邦層面的訴訟，主張紐約州法律要求對小企業及就業保留問題進行審查。
紐約人反對擁擠收費稅期待所有利益相關方能夠共同努力，以公平的方式打造更好的道路，實現更清潔的空氣和更完善的大眾運輸，而不給環境正義社區和辛勤工作的紐約人增加負擔。我們此前曾表示：「撤銷這項擁擠收費稅，避免繼續掏空紐約人的口袋，這將有助於被邊緣化的群體——無論他們是否通勤，無論他們是否居住在擁擠區域內或之外。撤銷擁擠收費稅，將保護環境正義社區，如下東城、華埠和南布朗克斯，這些地區正面臨著日益嚴重的交通擁堵、污染和哮喘發病率上升的問題。」
「反入城費聯盟」 是一個由紐約市各多元社區居民組成的聯盟，已發起訴訟，要求聯邦公路管理局（FHWA）進行環境影響評估報告（EIS），以揭示擁擠收費政策對我們社區的真實影響。聯邦政府和大都會運輸署（MTA）倉促推行了一份不完整的環境評估報告（EAS），而沒有採用更全面、更深入的環境影響評估報告（EIS）。EIS應當充分審查三個核心領域：環境影響、經濟困難和公平性。
本報記者周靜然紐約報道
