【過年抄牌/財政預算案】過往每逢農曆新年，香港都有「過年不抄牌」的都市傳說，但近年情況已不復再，加上轉用電子抄牌後，車主有時欲「求情」也無門，不少駕駛者更質疑執法部門勤抄牌為「跑數」，增加庫房收入。本港泊車位不足問題多年未解決，過年在即，當局又會否「酌情」處理違泊，讓市民多享受新年氣氛，免傷和氣？
過年抄牌︱警方數字：去年日均抄牌近7000張 比過去兩年略少
去年春節前夕，警務處處長蕭澤頤談及新年抄牌問題，指警方一向可視乎情況運用酌情權，但前提是不能泊車阻街，並影響行人和道路交通安全，又強調抄牌並非為增加收入，更不可能一刀切講明某個時候不抄牌。對不少車主來說，320元違泊罰款可能只當「泊車錢」，但部分違泊情況嚴重，除了雙線、三線泊車，也有人把車泊上行人路或馬路轉彎位，對途人構成危險之餘，亦嚴重阻礙車輛出入。
過年抄牌︱罰款自1994年未上調 黎棟國：「過年不抄牌」並無根據
現時交通違例最基本罰款為320元，自1994年以來未曾上調。政府於2017年曾計劃提高違例泊車定額罰款，建議基本罰款調高至400元，但最終因泊車位不足問題未能解決、車主和司機反彈而擱置。反修例示威期間，市面湧現大量違泊，2019年只發出140萬張「牛肉乾」，但2022年發出違泊定額罰款通知書已達336萬張，即平均每日約9200張；2023年回落至301萬張，平均每日約8200張。
近年政府財赤，加上抄牌電子化「無情講」，不少車主認為當局抄得密，阻礙外出消費意欲，甚至質疑抄牌只為幫補庫房。不過，「一哥」去年已表明無訂立抄牌KPI，違泊抄牌數目亦較2023年減約一成。據警方最新數字，2024首11個月數字共發出233萬張違泊通知書，即平均每日約6950張，數字上持續回落。
有駕駛習慣的議員指，有時外出消費寧願到有充足泊位的商場，並非不想幫襯小店，而是「泊街」等位需時，倘違泊又有收告票風險，「唔想食餐飯都好多顧慮」。他指香港咪錶位少，在大時大節可考慮酌情處理街邊泊車，前提當然是不影響安全或交通。
泊位問題未解決，新民黨近日就提倡增加交通違例罰款，議員黎棟國指對比全球違例駕駛罰款，香港罰款額偏低，倫敦違泊罰款約570至1235港元、新加坡約398至2557港元，香港罰款有很大上調空間。他指罰款多年未調整，以2023年計，同期綜合消費物價指數已上升了73.5%，明顯跟不上時代。
他又認為，車位不足和違泊是兩回事，不能將後者合理化，「違例預咗要被抄牌」。他說「過年酌情執法」只是流傳，並無根據，認為財赤下政府應拿出氣魄，應加則加，相信大眾會理解。
過年抄牌︱運流局：會罰則多年未調整 是否仍有足夠阻嚇力
警方回覆指，道路安全是警隊首要行動項目之一，目的是減少交通意外，保障市民安全。至於過年有否特殊安排，警方指一直致力以成果為本的執法方式制訂交通警政策略，以減少交通意外傷亡人數為目標，以及改變道路使用者阻礙道路的不負責任行為。警方亦會視乎每宗個案相關情況作考慮，靈活調配資源採取適當管制及執法行動。運流局則指，不時檢視交通違例罰款水平是否有調整空間，考慮因素包括罰則多年未調整、是否仍有足夠阻嚇力等，會適時向立法會提出建議。
這又回到最根本的問題：到底交通違例罰款，應視為交通政策抑或開源選項？若是後者，其實現時一年抄牌數目，只為政府進帳約10億元。巨額財赤下，政界出謀獻策之同時，任何「縮數」也要考慮民情。
聶風
