蔡榮星 香港全國政協委員
香港特別行政區政府近日宣布，香港國際機場的三跑道系統將於11月28日正式啟用，這一消息無疑為香港的航空業注入了強勁的動力。預計三跑系統全面投入服務後，將能夠每年處理高達1.2億名旅客及1000萬噸貨物，相較於上一財政年度處理的4500萬名旅客和450萬噸貨物，其提升幅度之大，無疑將香港國際機場的吞吐能力推向了一個新的高度。
三跑系統的啟用，不僅是對香港國際機場硬件設施的一次重大升級，更是對香港作為國際航空樞紐地位的一次有力鞏固。在全球航空業競爭日益激烈的背景下，香港能夠持續投入並成功建成三跑系統，顯示了其在航空領域的雄心和實力。
這一系統的投入使用，將極大地提升香港機場的運營效率和服務質量，為旅客和貨物提供更加便捷、高效的空乘及運輸服務，進而吸引更多的國際航班和國際貨運公司選擇香港作為中轉站或目的地。
更為重要的是，三跑系統為香港在全球航空和物流領域提供了更多的商業和利潤機會。隨著處理能力的增強，香港機場將能夠更好地服務區域內其他地區，成為連接亞洲乃至世界的重要航空節點。這不僅有助於提升香港的國際影響力，也將為香港的經濟發展注入新的活力。
然而，香港作為大灣區的一部分，其航空業的發展不能孤立進行。大灣區規劃明確指出，要打造協同發展的大灣區世界級機場群，這意味著香港需要與區域內的其他城市加強協作。筆者認為，與深圳展開更加緊密的合作顯得尤為重要。香港作為區內航空業的引領者，應當發揮自身優勢，積極與大灣區內的其他機場形成協同效應，共同提升大灣區的航空競爭力。
通過空域規劃管理提升運輸力
近年來，深圳機場發展迅速，已經成為內地重要的航空樞紐之一。香港與深圳在航空領域的合作，不僅可以實現資源共享、優勢互補，還可以通過良性競爭，共同推動大灣區航空業的整體提升。例如，雙方可以在航班時刻編排、航線規劃、貨運物流等方面進行深入合作，共同開拓國際市場，提升大灣區的國際航空影響力。
同時，用好空域資源也是大灣區航空業發展的關鍵。香港與周邊城市應當加強協調，優化空域使用效率，確保航空運輸的順暢和安全。通過科學合理的空域規劃和管理，可以進一步提升大灣區的航空運輸能力，為區域內的經濟發展提供更加有力的支撐。
筆者期望，香港應當以三跑系統啟用為契機，加強與區域內其他城市的合作，共同打造世界級的航空樞紐，為全球航空和物流界別提供更多的商業和利潤機會，推動大灣區航空業的持續繁榮發展。
