林健鋒 香港經民聯副主席
香港機場自於1998年啟用，多年來隨著航空流量不斷增長，已成為亞太區最繁忙的航空樞紐。政府早在十多年前開始預視到機場升降位置日後會供不應求，泊位緊張，若不擴充空間，勢將應付不了長遠需求。中間經過幾許多變，建造8年的第三跑道系統將於本月底全面啟用，標誌香港國際機場發展的新里程碑。
珠江三角洲是香港國際機場的腹地市場，根據預測，大珠三角地區航空市場的客運量到2030年將增至3.87億人次，貨運量將達1800萬公噸。只要香港國際機場有充裕的客貨運容量，我們便可憑藉廣闊的國際航空網絡，繼續從不斷增長的空運市場，爭取可觀的客源和貨源。
航空連繫增加與經濟增長會互為因果，產生良性循環。香港國際機場與全球的連繫越緊密，可以提供的航班班次便越多，航空服務便會更可靠，開闢新航線亦更加容易。在連繫緊密度高的機場，商務旅客會享有更多航點及班次選擇，是吸引外商的重要因素。金融和商業服務行業有賴員工四出公幹與客戶直接面談。隨著航空連繫緊密度提升，商業效率亦可以不斷提高。
中央一直大力支持香港鞏固及提升作為國際航運中心地位，扮演好連繫大灣區及世界各地「雙門戶」的角色。未來三跑道系統帶來的潛在成長非常可觀，目標每年服務1.2億人次旅客及1000萬公噸貨物。有望令香港成為更強大的航運樞紐，更好地服務區內以至區外國家地區。
現時機管局已經推出資助計劃，鼓勵航空公司增加全新航線。我留意到目前已符合資格的全是短途航線，例如往來台北、哈爾濱、峴港和首爾。期望未來可以有更多長途線新航班。政府亦要鼓勵航空公司開設對國家和香港經濟發展有貢獻的航線，例如自由行城市直航航線，以及中東、東盟更多地區的直航航線等。
特首在今年《施政報告》宣布，計劃透過在機場附近構建藝術產業生態圈、設置遊艇港灣及配套設施、開設空運鮮活市集等方法，帶動高端商業、旅遊和休閒活動，打造機場成為世界領先新地標。把香港機場由「城市機場」發展為「機場城市」又再推前一步。只要把握面前的黃金機會，香港國際機場定能重上雲霄，繼續為香港贏得世界各地旅客的讚賞。
