汽車製造商為了推廣電動車，每逢新型號面世時積極提供各種優惠，吸引消費者的同時也降低庫存，但有業界人士認為，此舉只會導致二手電動車價格受壓。
《華爾街日報》報道，新冠疫情期間由於供應鏈出現危機，二手電動車兩年前的售價幾乎超越新車，但現在情況已經逆轉，電動車已從奢侈品變成最便宜的選擇，特斯拉等公司需要割價傾銷，才令第三季度的全球交付量得以回升，扭轉今年初銷售下降的劣勢。
不過這項策略雖然挽救了新車，卻導致二手車價格暴跌。汽車買賣網站Edmunds的數據顯示，車齡已有3年的電動車9月平均售價為2.84萬元，價格低於同齡的汽油車，也比去年初下降了25%。此外，二手車市場其實頗為穩定，與二手電動車價格急挫形成鮮明對比。
值得注意的是，許多早期以高價購買電動車的車主，現在都捲入「負資產」漩渦，尚未償還的車貸已經高過車輛價值，當中又以特斯拉的情況最嚴重。網上汽車市場CarGurus資料顯示，二手特斯拉Model 3和Model Y的平均標價已下跌大約25%。
其中一名車主朗格（Christian Lange）表示，他2018年買入全新特斯拉Model 3，到了去年初汽車估值只有3.5萬元，大致等於他仍需償還的車貸，今年初汽車估值進一步下跌，比貸款餘額還少大約一萬元。朗格批評特斯拉新車不斷減價，摧毀了二手市場。
評論形容，租賃已成為全新電動車最受歡迎的交易方式。根據Edmunds的統計，去年初16%電動車銷售屬於租賃交易，目前這個比例已增加到接近80%，在低息貸款優惠下，電動車的每月租金已從去年初的950元降至582元，與二手電動車貸款的每月還款金額相若。汽車業高管承認誤判市場，導致二手電動車價格下跌。Edmunds發言人表示，經銷商目前有77%電動車屬於租賃，這些車未來還是會重返市場。本報訊
