自從本月1日國際碼頭工人協會（ILA）在美東地區發起大罷工以來，波士頓海港貨運業務已經陷入癱瘓。波士頓市議員費連（Ed Flynn）2日和他的父親、前任波士頓市長雷費連一同拜訪在波士頓海港碼頭舉行抗議活動的罷工工人們，以表達他們對工薪家庭的支持。
從本月1日凌晨12點01分起，波士頓港口及美國東岸所有主要港口的工人計劃開始罷工，可能導緻美國供應鏈嚴重受損，經濟損失達數十億美元。國際碼頭工人協會代表包括波士頓港口和康利碼頭在內的數千名碼頭工人。波士頓地區的郵政工會成員們也在本周舉行抗議活動，抗議美國郵政系統的私有化。
預計全美近4.5萬名工人參與罷工，ILA與美國海事聯盟（USMX）的主合約於9月30日午夜到期，雙方未能達成新的協議。一位參加罷工的波士頓碼頭工人表示，沒有公平的協議，他們就不會結束罷工。工人們表示，他們現在的薪酬讓他們的家庭無法負擔波士頓地區近年來飛漲的住房費用和食品價格。
截至周二上午，大約50名工人在南波士頓康利碼頭舉行糾察隊。此次行動是在工會與代表海運承運人和港口營運商的貿易組織美國海事聯盟之間的合約談判失敗後採取的。在波士頓港口工作的350多名碼頭工人工會成員都參加罷工。工會表示，工人們每小時都會出去示威，直到罷工結束。
ILA在聲明中表示：「碼頭工人應獲得與他們所做的重要工作相匹配的報酬，以保持美國商業的持續運作和增長。令人遺憾的是，這些外資航運公司大多正進行賺取並帶走的操作：他們希望在美國港口賺取數十億美元的利潤，卻不願意給予美國長岸工人應有的報酬，而是將這些收益帶出美國，進入外國集團的口袋。」
這次大罷工是自1977年以來ILA在東海岸和墨西哥灣沿岸的首次大規模罷工，可能導致從緬因州到德克薩斯州的港口關閉，嚴重影響美國的供應鏈和經濟。麻州港務局（MassPort）已向客戶發出警告，提醒他們可能面臨的停工風險。麻州港務局建議客戶盡快提取進口貨物，因一旦罷工開始，貨物將無法提取，直到罷工結束。
此外，所有冷藏貨物在罷工期間將不會受到監控，客戶需承擔這些冷藏貨櫃的電費。馬薩諸塞港務局在通知中表示：「如果發生停工，一旦達成協議，康利碼頭將考慮延長大門開放時間，以幫助盡快提取進口貨物，從而緩解可能出現的貨物激增現象。」
雙方仍在交換提議
據悉，在談判中工會與貿易集團在碼頭工人工資和港口機器自動化問題上陷入僵局。工會擔心如果碼頭完全自動化，讓起重機由機器而不是人來運行，卡車由機器而不是人來駕駛，這將取代幾乎所有工會成員的工作。
美國海事聯盟（USMX）表示，雙方仍在就工資問題交換提議，並已請求延長現有合約期限，「因為雙方已不再堅持先前的立場。」USMX在聲明中表示：「希望這能讓我們全面恢復對其他懸而未決問題的集體談判，努力達成協議。」早在6月，工會曾中止談判，原因是他們指控阿拉巴馬州的一處港口使用自動化設備，違反了主合同，削減ILA工人的工作。USMX的提議包括將現行工資提高近50%，僱主對員工退休計劃的貢獻增加三倍，改善醫療保險覆蓋範圍，並「保留現有的自動化和半自動化相關條款」。ILA要求東海岸工人提高77%的工資。
據報道，東海岸工人在工作6年後時薪為39美元，遠低於西海岸工人每小時55.85美元的水準。西海岸工人的時薪將在2027年增加到60.85美元。據安德森經濟集團的估算，一周的罷工將導致工會成員和USMX損失21億美元，損失包括工資和貨物，而更長的罷工將影響供應鏈、零售商和製造商。商業圓桌會議等其他機構則估計，每天損失數十億美元。儘管他們指出，罷工會導致貿易港口延誤，但不會完全摧毀貿易。
商業圓桌會議CEO約書亞·博爾頓表示：「港口罷工可能每天使美國經濟損失數十億美元，影響全國各地的美國企業、工人和消費者。我們敦促雙方儘快達成協議。」
這次罷工讓麻州和美東各地的商界領袖感到震驚，他們擔心如果停工持續幾天以上，供應鏈將受到全面影響。難以統計的進出口貨物已經受到影響，包括食品、服裝、電子產品、汽車零件、玩具、建築材料等。政府部門呼籲居民們不要搶購日用品，那樣會進一步加大通脹壓力。本報記者李強波士頓報道
（前排右二起）費連、雷費連同罷工工人們合影。
郵政工會成員抗議郵局私有化。
