美聯社沙加緬度電
加州議會周六通過法案，將把原定2030年到期的碳排放限額交易（cap-and-trade）計劃延長至2045年，並把計劃名稱改為「碳排放限額投資」（cap and invest），以突顯其資金將用於推動氣候專案。法案已送交州長紐森，他形容這是回應特朗普政府環保倒退的重要工具。
碳排放交易計劃由前州長阿諾舒華辛力加2006年簽署立法，2013年正式實施，對大型排放源設下逐步下降的碳排放上限，企業可透過減排、購買配額或投資抵銷專案來符合法規。州府透過配額拍賣所得，資助氣候應變、可負擔房屋、交通建設，以及居民電費回扣等。
紐森：改革可減低電費
新方案除延長計劃外，還會調整排放上限，使其更符合州府減碳目標，並可能增加碳移除專案。
同時，另一項配套法案將規定部分收入的用途，包括每年撥款10億元予高鐵項目、8億元予房屋計劃、2億5,000萬元用於社區空氣質素改善，另有10億元留予議會自行分配。
紐森說：「經過數月與議會的努力，我們達成歷史性改革，不僅能減低電費，穩定燃料供應，亦能削減有毒空氣污染，加速加州邁向綠色就業經濟。」
支持者指出，計劃將為企業提供長期確定性。智庫「Clean and Prosperous California」報告顯示，因市場不確定性，州府在過去一年半損失36億元收入。環保組織「環境保護基金」加州總監蘇特（Katelyn Roedner Sutter）表示，碳排放限額交易是具成本效益的減碳工具，「這項承諾在當下尤為重要」。
共和黨批評變相加稅
但環保正義團體批評新方案未能保障弱勢社區免受污染。「領導力正義與問責委員會」政策經理沙瑪（Asha Sharma）說：「這計劃讓大型石油公司繼續在紙面上減排，而非在現實中。」
共和黨人則批評，限額交易實際上已變成「限額加稅」（cap and tax）。州眾議院共和黨領袖加拉格（James Gallagher）指計劃將增加生活成本。專家估算，碳排放交易已使每加侖汽油價格增加約26仙（分）。
同時表決的其他法案涉及能源轉型與可負擔性，包括加快科恩縣（Kern）石油產量許可，以應對煉油廠關閉造成的供應壓力；加強污染區域的空氣監測；以及允許州電網與其他西部州合作以提升供電穩定性並降低電費。
法案通過過程引來批評，商界及部分議員認為決策倉促，缺乏公開討論。
