【網約車/規管/Uber】運輸及物流局局長陳美寶早前表示，爭取本月向立法會介紹網約車規管方案，當中網約車平台、司機和車輛都會納入規管。政府今日（10日）約見各黨派的立法會議員討論網約車牌照框架。消息指，政府未有交代網約車牌照數字，惟表明希望可以令網約車做到與的士共存，故規管網約車方面大致可以與的士看齊，包括保險等。
消息：網約車司機不能駕駛的士
消息指，為保障的士行業當局計劃向網約車平台收取指定費用，回饋的士行業，並容許的士司機駕駛網約車，但網約車司機不能駕駛的士，而且當局傾向限制網約車車齡。至於網約車平台收費方面，當局傾向容許網約車平台自行定價。消息又指，當局將要求網約車司機考取牌照，訂立一個專為網約車司機的考試，具體內容與的士司機考試相若，只是不需要考核與咪錶有關的內容。有關牌照為期5年。
另外，據悉運輸署已就點對點服務進行調查，發現全港每日有88萬張訂單使用，點對點服務，當中8成的士，2成網約車。據悉，當局最快會於下周一向交通事務委員會提交文件。
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網約平台須有一定財力及經驗 對司機作盡職審查
消息又指，政府傾向要求網約車平台要有一定財力、能力，以及營運經驗，同時要對司機進行盡職審查，確保司機過去不能有嚴重交通事故，並需要定期向運輸署提交資料，形容當局希望網約車平台不能再只是中介角色，要負起監督功能。
交通事務委員會主席陳紹雄預計網約車框架可平衡到各方訴求，不會打擊的士行業生存空間。他相信框架能使的士、的士車隊，以及網約車良性競爭，做到「三帆並舉」，為市民帶來便利。
交通事務委員會成員、民建聯議員陳恒鑌期望，若規架內容沒有大太爭議，政府可以先就此訂立主體法例，其後再以附屬法例形式處理細節安排，務求盡快處理網約車。他又關平台競爭的問題，擔心會出現「劈價競爭」的情況，為市場帶來混亂，認為當局需要設立措施，確保不會出現混亂情況。
議員：可先訂立主體法例 再以附屬法例處理細節
「香港新方向」議員張欣宇表示，期望框架可以令的士和網約車共存，的士可繼續發揮其基礎運力功能，網約車則發揮「兼職供應」功能。他強調不希望日後網約車變得與的士沒有分別，並影響的士的經營環境。
選委界議員吳傑莊相信，對網約車有清晰規管，有助掃除對的士行業的不明朗因素，可促進行業的健康發展。不過他關注，規管方案會否導致網約車平台成本增加，並轉嫁至市民影響出行成本。
智慧出行聯合商會主席周國強表示，網約車平台接受規管是天經地義，業界希望框架可以杜絕非法白牌車。至於網約車發牌數目，他認為要視乎框架細節正式出台再討論，但指現時經濟不景，本港各類交通業界流失不少生意，期望政府制定框架時考慮現時業界情況，不應容許太多網約車領牌。
記者：林彥汛
