的士業與網約平台爭議不斷。據報的士業界有部分代表正向車主及司機籌款，每人籌1000元，向政府作訴訟，要求頒令網約白牌車平台違法。
的士業不滿白牌車狀況 近期動作頻頻
發起人、小車主捍衛權益關注組發言人林智聰向《星島頭條》證實事件，初步目標是至少籌1000萬元，往後會再繼續增加，具體形式是司法覆核。但目前有兩個問題要釐清，包括籌款涉及的法律細節以及政府提出的網約平台立框架具體內容為何。
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部分的士車主收邀請捐款 目標每人1000元
政府計劃今年內提出網約車平台規管框架，但近期由於網約平台的白牌私家車服務越做越進取、的士車隊籌備遇到困難，的士業界形勢不樂觀，近期頻頻發聲，「的士大王」的鄭克和也罕有去信特首，要求打擊白牌車，否則不排除「進一步行動」。
的士小巴商總會會長周國強透露，近期會內不少車主收到邀請，集資作司法覆核，初步是每人1000元，並徵詢他們對訴訟的意見。他指會尊重業界人士意見，但個人對與政府對簿公堂不樂觀。但他原則上認為，政府保護的士專營權天經地義，業界已經等許多年。
發起人：法律上有勝算 先待釐清籌款法律問題
小車主捍衛權益關注組發言人林智聰向《星島頭條》表示，目前團隊有意集資進行司法覆核，主要法律觀點有二，一是要求法庭頒令提供網約平台如有提供白牌車都屬違法，須即時下架；二是要求政府有效保護的士專營權。他透露，關注組內有許多小車主本身都是律師、會計師，眾人研究後初步認為在法律上可行，有一定勝算。
他認為根據2020年終審法院的裁決，平台司機載客取酬確認是違法行為，相關平台就應即時下架相關服務，否則就是違反法庭裁決，但這麼多年來白牌車仍然猖獗，已經拖得太久，業界等不下去。
具體進度方面，林智聰表示明白到「眾籌」的敏感性，亦須避免「助訟」的法律風險，所以仍在研究具體形式，初步打算開設一個專項戶口，讓業界人士捐款，一切資訊公開透明。首階段目標是1000萬元，但相信這個數目仍然不夠，需要多多益善。他透露目前除了部分車主表達興趣外，亦有不少司機因不滿生意遭白牌車剝削，有意捐款，只要釐清法律問題就可以。「有啲唔止想捐一千，嬲（白牌車）到想捐三、四千都有」。
政府目前正制訂網約車平台立法框架，被問到是否擔心法律訴訟會影響相關工作進度，林智聰表示這確實是考慮範圍之一，所以會視乎政府及後提出的框架內容再作最終決定，如果有關立法工作有利網約白牌車合法化，就會進行法律訴訟。他指特首李家超昨日提到的4點立場，包括表明網約白牌車是違法，關注組相當同意，期望政府以實際行動，促進市場公平競爭及保障的士車主合法權益。
湯家驊：如捐款者有利益相關 不用擔心「助訟」罪
行會成員、資深大律師湯家驊指，上述行為應不構成「助訟」罪，因為香港法律下是容許「代理訴訟」，即代表社會上某個利益群體打官司，而被代表的人士捐款資助法律費用是合法的。觸犯「助訟」的關鍵，是捐款人士在官司中沒有利益，「借錢俾人打官司，然後贏咗就瓜分得益或賠償」。在此情況下，的士業持分者捐款助打官司，與其切身利益相關，並無問題。
就有關司法覆核（JR）勝算，湯家驊提醒JR只會在兩種情況下得以確立，一是政府某個決定違反法律或憲法，二是某個決定沒有經過恰當的法律程序，「不同意政府決定，不代表可以JR」。不過他指，不會具體評論是次案件的勝算，以及法庭會否受理。
在政策上，湯家驊指政府不應鼓勵非法車輛接載市民，無論市民覺得有多便利都好，違法就是違法，而在沒有第三者保險下，一旦出意外可以引伸嚴重後果，政府應該打擊非法載客取酬。至於政府擬訂立網約平台框架，他認為要交由政府作最終決定。
