【交通/違例泊車/牛肉乾/違泊罰款】立法會交通事務委員會今早（25日）討論，政府擬將違泊「牛肉乾」由320元加至400元；19項交通違例事項由320元加至1,500元不等。多名議員批評當局沒有增加商用車泊車位，同時增加違泊罰款，增加運輸業界的壓力。有議員更批評運輸及物流局，是製造最多怨氣的部門。
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易志明倡私家車與商用車的違例泊車分開處理
自由黨航運交通界易志明表示，政府對上一次增加違泊罰款是於2018年，雖然近年私家車泊位數目有改善，但商用車車位仍然維持在1比0.6，而運輸署經常說晚上有些地方可加設泊車位，惟進度非常之緩慢。他亦稱政府已聆聽業界要求，將短期租約停車場列明多少車位可分配予大車使用，但有些停車場不理會政府的要求，當局只發警告信毫無阻嚇力。
他指航運交通界對於增加罰款很有意見，認為會增加司機壓力，令司機流失，「司機人有三急去廁所返嚟就抄牌，特別依家係電子抄牌，快到無影」。他建議私家車與商用車的違例泊車分開處理，即商用車不調整，因為政府沒有提供足夠的車位供業界使用，更要求當局承諾於短期內在繁忙地區，提供更多適合的上落客貨點，否則要求反對增幅。
盧偉國：無足夠車位是最大問題
運輸及物流局副局長廖振新表示，違泊罰款的政策原意，是為了阻止阻塞交通、構成道路安全問題，無論私家車或商用車都有類似問題，故政策上沒理由將兩類車罰則不周。他續稱，當局正積極增加不同的上落客貨位及停車位等，亦會繼續做這些工作。
經民聯工程界盧偉國認為目前最大問題是沒有足夠的車位，「商用車3架車得2個位咁大把，2架電單車得1個位，對唔住講句，貴部門係製造最多怨氣的部門」。他更稱，換言之晚上商用車收工時，就有3分1的商用車正在違例泊車，又舉例在九龍塘最偏僻的住宅區，晚上11時56分抄牌，指車主沒有入咪錶，而九龍城過往有店主晚上將貨車停於門外都沒有抄牌，他近日曾看到有貨車被連抄2張，「呢啲鋪仔一日都唔知搵唔搵到咁多錢，你話氣唔氣頂呀？」
廖振新表示明白議員的說法，警方在違泊上都有特別做法。香港警務處總警司(交通)梁珣亦稱，明白到過去數年社會經濟活動下滑，更明白職業司機面對的困難，警方前線人員根據行動指引去進行執法工作，兼顧法、理、情，一直有行駛適度的酌情權執法。
陸頌雄冀當局關注職業司機情況
工聯會選委界陸頌雄表示，違泊罰款雖然多年無加價，但要關注職業司機的情況，「的士依家都好難做，如果去廁所、買個飯盒就畀人抄牌，唔見咗大半日人工真係好慘」。他引述業界工會建議，當局能否增加更多禁區上落客位置，可令業界營運更有彈性。
至於增加電動私家車牌照費，他認為這安排對於已購買電動車人士來說是失預算，建議在某個年期前買入電動車的車主，可否使用原有的制度繳交牌費。廖振新表示，當局不會確保每年牌費的釐定沒有調整，目前所有車的牌費都會收取經調整後的價格，不認為電動車可以有例外。
陳恒鑌關注當局會否增加商用車車位
民建聯陳恒鑌認為，商用車車位不足時，又要增加違泊罰款，難向運輸業界交代，關注當局會否針對商用車車位增加，提供路線圖及時間表。他稱電動車生命周期短、科技進步快，政府現建議用功率分級收牌費，但未來電動車的功率或會越來越大，當局會否考慮將這個分級制進行提升，甚或定時進行檢討。
廖振新回應稱，當局近年在商用車泊車位已作很大努力，時間表要看實際情況，舉例在市區找很多新地方做商用車泊車位，有其實際的困難。至於電動車牌費收費表，他強調不會一成不變，有需要時都會作檢討。
記者：郭詠欣
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