加州高鐵建設一波三折，一份新民調顯示州民對高鐵的支持度不變，但除了面對共和黨總統特朗普威脅撤回聯邦撥款，在控制高鐵大部份資金的加州議會內，民主黨人出現越來越多抵制聲音。
政治新聞網站Politico與柏克萊加大西特林中心（Citrin Center）本月初進行的最新民調指出，約三分之二選民支持高鐵，支持的民主黨人更飆升至82%，建設高鐵的經費來源始終無法穩固。
高鐵造價已從選民當年通過100億元發債案時的預計330億元，飆漲至880至1,280億元，相較之下聯邦經費對整筆高鐵預算只是杯水車薪。高鐵資金主要來源是加州針對溫室氣體的碳交易計劃，從2012年開始以來提供了320億元，佔經費的25%。
雖然對高鐵表達強烈支持，加州選民以壓倒性多數選擇住屋和無家可歸列為最需要注意的議題。
特朗普日前簽發行政命令針對加州碳交易計劃後，民主黨州長紐森本周表示全力支持延續該計劃，並開始與州議會進行談判。紐森曾稱希望增加用於電動車回扣金的資金，但對是否維持前州長布朗為高鐵設立的專款仍保持沉默。州議員也暗示，他們希望將更多碳交易收入撥予解決民生問題，比如壓制電費上漲和提供低收入戶補助等。
對工會來說，爭取高鐵工程繼續下去是他們的優先工作，因為高鐵從2015年開工以來雇用近1萬5000名工會工人，是全國大型建設中最多的。他們表態支持高鐵，反映他們將失去沙加緬度對高鐵資金的支持視為真正威脅。
高鐵計劃得到具影響力的民主黨州議員支持，包括州參院運輸委員會主席柯提斯（Dave Cortese）和州參院預算委員會主席威善高（Scott Wiener），以及中谷地區的民主黨議員。為了挽救岌岌可危的高鐵工程，柯提斯和威善高日前提案，試圖增加高鐵的私人投資，並要求地方和公用事業公司迅速遷移高鐵沿線的設施。本報訊
