華埠長期面臨停車難問題，讓顧客卻步，影響商戶生意。商戶普遍認為，問題的根源包括濫用殘障停車牌長期佔用停車位，商業裝卸專用停車位的時段設置不合理，以及部分街道如企李街和沙加緬度街等咪錶停車位在下午3時起禁止停車的規定。華埠商戶聯會多次向市府反映情況，卻遲遲未見改善。
華埠商戶聯會會長邵旗謙稱，早在兩年前便向三藩市交通局反映華埠停車困境，但始終未獲積極回應。直到現在，交通局終於對士德頓街部分路段的路邊停車規則進行調整，試行期為九個月。新規定下，該區域周一至周六的停車時段更改為：早上7點至下午2點：黃色裝卸區僅供商業裝卸使用。下午2點至晚上6點：開放咪錶計費停車。
雖然此舉被視為部分進展，但商戶們仍不滿意，因為其他關鍵停車規定未見放寬。
邵旗謙強調，企李街、沙加緬度街的咪錶停車位在下午3時後禁止停車，違規車輛會被拖走，嚴重影響商戶生計。他指出，交通局近年因經費問題削減公車服務，而華埠這些街道的停車並不影響公交車通行，因此禁止停車的理由站不住腳。他建議市府取消禁停規定，反而可增加咪錶收入，幫助交通局補充經費。
在企李街經營印刷廠數十年的老闆陸潮基也對現行規定表示不滿。他指出，下午3時後的交通高峰期並未造成華埠主要街道的嚴重堵塞，但禁停規定卻讓顧客卻步。「有客戶只是臨時停車取印刷品，卻遭拖車罰款，最後氣得說以後不再來華埠了！」
此外，一些商戶質疑市府在華埠的停車政策是否存在「以罰代管」的問題。他們指出，花園角附近的華盛頓街原有數個咪錶位被取消後，市府並未增設新的咪錶位，導致停車位供不應求。
疫情期間推行的「共享空間」計劃，使部分路邊空間被商家用來擺放戶外座位，進一步壓縮停車資源。
商戶認為，市府應積極聆聽民意，檢討目前的停車規定，特別是企李街、沙加緬度街的禁停政策。他們希望市府與社區合作，共同尋找更合理的解決方案，以平衡交通管理與商業發展，避免進一步影響華埠經濟。
4月1日下午3時30分，有商戶拍攝的照片顯示，交通順暢，並未出現擁擠情況。有商戶指出，現行禁停政策缺乏合理性，應重新檢討。本報記者黃偉江三藩市報道
