面臨5000萬元預算短缺壓力，三藩市交通局（SFMTA）計劃自6月21日起削減Muni約2%服務，節省700萬元。數十工會成員和公車乘客發言反對後，交通局董事會周二下午以4對3投票通過，指示員工繼續推動削減計劃。
交通局稱，已加強票務執法、削減支出並暫停招聘，仍無法填補財政缺口。7月開始，交通局可能無法替補離職的司機、維修與清潔人員。因此提出削減2%Muni服務，填補約700萬元預算缺口。交通局同時會通過加強票務執法和改善停車管理等方法平衡剩餘的財政赤字。
數十名交通局員工工會成員和Muni乘客在會上反對削減服務，敦促交通局尋找其他解決方案，如動用儲備金。工會還指出市府應考慮向大企業徵稅，例如Waymo與Uber，而非削減市民日常依賴的公共交通服務。
第五區市參事馬百樂（Bilal Mahmood）指出，削減對其選區影響深遠，將對長者、兒童及低收入人群帶來負面影響。他提醒，公交削減往往是永久決策，即使未來財政狀況改善，削減的路線通常也難以恢復。
前一日，市長羅偉和交通局剛宣布Muni載客量強勁復甦。2024年Muni乘客量大幅增長，全年總乘客人次達到1.58億，比2023年增加1350萬人次。2024年乘客增長達到2019年以來的最高水平，恢復率達到75%。
馬百樂質疑此時削減公車服務的合理性，呼籲考慮短期內動用700萬元儲備金，爭取更多時間研究更公平的財政解決方案。
反對削減的交通局董事認為，儲備金應用於當前危機。海明格（Steve Heminger）坦言，他原則上不支持輕易動用儲備金，但當前情勢緊迫，儲備金本就是「雨天基金」，最近確實「雨水很多」。
但董事會主席Janet Tarlov和董事陳懋華（Mike Chen）、Alfonso Felder、Fiona Hinze均投票表贊成削減。陳懋華認為未來財政形勢太不明朗，不宜動用儲備金。Felder則警告，若儲備金耗盡，未來赤字可能進一步擴大，導致更嚴重的服務削減。
交通局提出的方案包括縮減以下數條Muni線路服務。
5 Fulton線平日縮短至McAllister & Market/Civic Center站，快速線 5R Fulton Rapid 照常運行。
9 San Bruno線平日縮短至11th & Market/Van Ness站，快速線 9R San Bruno Rapid 照常運行。
31 Balboa線僅運行Cabrillo & La Playa至5th & Market/Powell站（當前周末模式），乘客可改搭 30 Stockton、45 Union/Stockton 或 T Third 前往Caltrain。
6 Haight-Parnassus 與 21 Hayes線合併為一條新線，西段沿 6 Haight-Parnassus 現有路線運行至Masonic Avenue，東段沿 21 Hayes 現有路線運行至Hyde & Market/Civic Center站。
董事會將於4月15日正式表決。若削減計劃獲最終通過，Muni服務變更將於6月21日正式生效。本報記者彭詩喬三藩市報道
