《財政預算案》提出研究向經陸路離境的私家車，徵收200元邊境建設費，有意見質疑是阻礙兩地融合，甚至稱建議引起內地不滿，影響「粵車南下」推行。對於會否叫停計劃，運輸及物流局局長陳美寶昨稱《預算案》經深思熟慮，政府會有承擔，會認真研究及考量措施的影響，外界毋須太多猜想。正值全國兩會開幕，有港區政協就提出「快步走」，直接讓內地車在大嶼山試行。
第一階段不入市區 被指「到喉唔到肺」
粵車南下第一階段原定去年實施，即內地車輛經港珠澳大橋珠海公路口岸，出入香港口岸自動化停車場，但一直只聞樓梯響。新上任的陳美寶今年1月指，粵車南下已提上日程，預期今年公布細節；她上月赴廣州與當地官員見面，稱會繼續與各內地單位積極探討實施安排，適時公布。
港車北上成風，不少港人到內地消費、睇牙、入油，惟粵車南下遲遲未落實，也令本港消費力持續外流。事實上，粵車南下首階段亦一直被指「到喉唔到肺」，因只讓車輛停在停車場，對內地客吸引力成疑；至實行次階段，放寬南下車輛直接駛入香港市區，對促進兩地融合、吸引消費才有明顯幫助。
粵車南下首階段至今未有具體實施日子，難免令人猜測箇中困難。身兼全國政協的自由黨主席邵家輝昨日指，現時港車北上人次多，尤其星期五、六，本港市面已有足夠位置容納更多人由大灣區城市前來，認為應盡快實行粵車南下，吸引高消費群。他建議先在大嶼山試行，用一年時間觀察，再決定是否放寬到市區；換言之，其建議是直接跳到第二階段。
邵家輝向筆者指，不清楚粵車南下在哪些環節遇阻滯，但過去粵車南下爭議大，主要是擔心交通擠塞問題，惟港車北上大受歡迎，內地人卻無法乘駕駛之便利來港，不利兩地融合。他建議先以大嶼山為試點，確認不影響行車安全，再繼續擴展。
亦有政協委員指，會趁兩會期間向中央官員或部委打聽，了解具體情況。有港區人大代表就認為，粵車南下對促進大灣區雙向奔赴有積極意義，但相信當局會以穩字行先、逐步開放，未必一開始車便讓內地車駛進大嶼山。據聞，兩地政府就具體安排討論得如火如荼，但這並非香港的單方面問題。
實政圓桌議員田北辰表示，據他了解去年年底來不及推行，主要是技術細節上出問題，包括兩地在制度、行車紀錄等方面的銜接問題，兩地政府正加緊工作，有待中央審批。不過他打趣指：「既然特區政府建議港車北上過關收200元，可能內地也要多些時間，想想粵車南下收多少錢！」
運輸及物流局回覆指，特區政府歡迎內地訪客來港，亦認為在粵港澳大灣區共同建設的概念裏，應該致力推動方便和暢順的人員流通，同時推動香港經濟發展。為此，特區政府正繼續與各內地單位積極探討「粵車南下」的實際方案和實施安排，有關安排預期會適時公布。
財爺近日反覆強調，港人北上有不同交通工具，私家車只佔約15%，徵收邊境建設費對經濟能力較佳者影響輕微。有官場中人亦認為，200元建設費對於中產甚至老闆級人士，確實影響不大，不會令大批人突然減少北上，但若然在高鐵收離境稅，會影響普通市民，這樣內地就會有反應。
聶風
