醞釀中的「的士罷駛行動」宣布取消，希望各方能把握這個機會完善和現代化有關政策，落後從來都不是死結，大前提是不要不思進取，後發先至在公共行政上也有它一定的角色。
我很少乘搭的士，對行業的了解很淺薄，但我有一個觀察，在不同的社交場合，每當「的士」這個話題被提出時，和其他議題不一樣，極少有正反兩方，一般也是一面倒地談到乘搭的士的不愉快經歷，這個現象代表了甚麼？現況未能滿足大家。
對業界來說，也許未盡覺得公平，也許認為政府及各界未有提供足夠支援，也許認為各行各業也有「壞蘋果」，也許認為政府偏幫其他合法與不合法的競爭者，也許有許多也許，但總得面對客人有這樣感受的現實；修身齊家，是所有人和行業成功的第一步，以周潤發為例，他初次與《唐探1900》的導演見面時，已經自家拍攝好那三分鐘英語對白的一幕，這是尊重自己和尊重他人的典範。
星期三晚上九時許，我需要在大會堂低座和跑馬地馬場間往來，時間緊逼；去程在低座步行至愛丁堡廣場後，至怡和大廈才找到第一輛的士，但對不起，沒有電子支付，在詛咒自己太天真全依賴電子付款之餘，也得下車「再站一會」，前後十分鐘找到第二輛的士，「只有FPS」一剎那變成世界最美的詞彙。
回程在馬場正門我不會有幻想找到的士，立下主意快步至灣仔道，很興奮遇到第一輛的士，「對不起，沒有任何電子支付」，再一次反高潮！幸好很快登上了「電子支付全壘打」的第二部車，司機先生，多謝你。
