灣區最近過橋費上漲，引起公眾對主管部門財務管理的關注。代表矽谷的加州參議員、參院交通委員會主席柯提斯（Dave Cortese）要求加州聯合立法審計委員會 (JLAC) 對兩家運輸機構進行審計查帳，對民眾有所交代。
柯提斯認為，大都會交通委員會（MTC）和灣區收費管理局（BATA）缺少責任感，要求對他們進行審計。在2月13日致JLAC主席的公函中，柯提斯指出，MTC最近將過橋費上漲了2.5元，是先前漲價的最高幅度，五年內過橋費上漲總額已高達11.5元。MTC提議在未來五年內通行費每年增加50美分，到2030年將從8元提高到10.50元。雖然2018年批准的通行費上漲原本應用於橋樑維護和維修費用，但目前不清楚這筆錢到底去了哪裡。現在，BATA再次提高通行費，聲稱2018 年的措施中沒有考慮額外的維護和維修成本。公眾對此說法感到困惑，「灣區七座州級橋樑的運營商希望得到答案。」
柯提斯進一步指出，「令人不安的是，不斷增加的通行費收入被整合到一個資金池中，對於每個區域措施和增強地震安全性的資金使用情況進行追蹤就變得非常具有挑戰性。這些地方措施是否兌現了對民眾所做的承諾？」他認為，隨著MTC在2026年向選民尋求更多的地區稅收，此次審計對他們獲得乾淨的健康證明至關重要。如果JLAC批准審計，州立法機關可以根據審計結果舉行聽證會並通過立法。
柯提斯要求審計的項目包括：評估MTC用於確定需要增加2.50元通行費的流程，他們是否針對這筆額外的路費收入採取了適當的支出計畫？MTC要回應2018年州審計「收費橋地震安全計畫：透過實施吸取的經驗教訓，州每年可以節省數百萬元」，評估該政策的有效性，是否帶來了可衡量的成本節省或避免成本？如是，需說明節省的金額和受影響的具體項目。針對MTC和BATA目前監管的四個收費資助項目，要分析追蹤每個計劃過去和未來的通行費收入和負債，以確保資金按預期使用並用於立法機關和選民批准的項目。另外還需說明，年度通行費收入，按具體資本項目和營運義務細分的年度支出， 年度債券和其它收入、付款和剩餘負債等帳目。
柯提斯表示，獨立審查將有助於明確這些資金的財務管理，以增強對持續通行費上漲的信心。本報記者王蔚矽谷報道
