芝加哥公牛籃球隊、黑鷹冰球隊的主場聯合中心 （The United Center）自1994年開放以來一直沒有設立粉紅線車站（Pink Line），社區民眾與乘客聲稱距離體育館約一個街區的地鐵站已經消失了幾十年之久，民眾都在期待公牛隊和黑鷹隊老闆在數月前提出重建聯合中心周邊社區的發展計劃時，社區民眾皆期待重建計劃可以改變目前的公共交通困境。
在1996年，芝加哥曾舉辦全國民主黨代表大會時期，曾有短暫的談判討論恢復該車站以迎接1996年民主黨全國代表大會，但可惜計劃從未實現。後來，在2006年，CTA的 粉線在聯合中心停車場旁的一段舊軌道上開通，但在靠近聯合中心麥迪遜街（Madison Street ）並沒有設立新的地鐵站。
新站得到開發商和議員支持
如今，隨著公牛隊和黑鷹隊老闆提出的重建聯合中心周邊社區的計劃的進展，在麥迪遜設立新的粉紅線站點的時機可能很快就會到來。新車站得到了開發商和當地議員的支持，CTA和市政官員已開始就設立新的「L」站的可行性進行初步討論。
但是，建造一個新的車站並非沒有挑戰。這可能會耗費數年時間，而且不包括在私人融資第一階段開發計劃中，該計劃包括在該地區建造新的音樂廳、酒店和綠地。
芝市第27區區長沃爾特·伯內特 (Walter Burnett)，他提出了探索是否有稅收增量融資用於該車站的可能性。伯內特區長表示，現在在聯合中心對面設立新車站「很有可能」。雖然他在新建粉紅線站之前曾推動過其他交通優先事項，但現在他認為新建粉紅線站將是一個「雙贏」的局面。他表示，這是一項投資，但開發商需要將其建在那裡以吸引人們來開發該項目，這樣他們就可以獲得潛在的租戶，這樣我們就可以讓更多的人在城市中流動並在城市中消費，而不僅僅是在球賽的比賽日。
增加粉線站將使西區受益
聯合中心周邊社區開發的計劃被稱為1901項目，其開發者大力宣揚新CTA車站的好處，但表示有關新L站的決定權在市政府手中。發言人科琳·奎因 (Colleen Quinn)表示：「1901項目認為，增加粉線站將使芝加哥西區受益，為社區及其居民提供更好的聯繫和機會，因此我們支持這一努力。但最終的決定和下一步行動取決於市政府及其各部門。」
根據芝加哥捷運局（CTA）歷史網站Chicago-L.org的負責人兼 CTA 員工格漢姆嘉菲（Graham Garfield）介紹，大都會高架鐵路曾經從市中心向西延伸至前國會大道、現在的艾達·B·威爾斯大道 (Ida B. Wells Drive)，隨後分成幾條支線，其中一條沿著寶蓮娜 (Paulina St) 向北轉向，成為迄今的粉線的一部分。
前 CTA 僱員、現任城市交通部員工傑夫·斯里弗 (Jeff Sriver)指出，迄今的粉線地鐵軌道於 1895年開通，一直向北穿過西城，直到抵達密爾瓦基大道，然後變成現在的藍線奧黑爾支線，並通過一座至今仍可見的高架橋與Metra軌道交叉。他又聲稱，在芝加哥大道上仍然可以看到一座古老的「L」形車站大樓，現在已經變成一家泰國餐廳的所在地。
前CTA員工格漢姆嘉菲曾表示，該線路包括位於麥迪遜的一座車站，該車站大約建於同一時期，風格與藍線上的迪文（Damen St）站相似。但麥迪遜站於1951年關閉，寶蓮娜站沿線的軌道停止客運服務。幾十年來，寶蓮娜地鐵站的軌道日漸老化，僅用於在藍線和L系統其餘部分之間移動設備。
增設站點意味複雜規劃過程
參與CTA新火車線路規劃的斯里弗表示，粉線的建設最初是為了修復當時通往西塞羅的藍線分支。他說負責修復的承包商提出了一份很好的協議，增加聯合中心附近寶蓮娜沿線需要重建的舊軌道的工程，也為創建一條服務時間更加靈活的新線路提供了機會，該線路將沿著寶蓮娜街（Paulina St)軌道和原藍線支線延伸至西塞羅，它最終將成為粉線。
據芝加哥論壇報在2004年的報道，麥迪遜車站是該線路考慮期間提議設立的兩個新站點之一，但斯里弗表示，當時設立車站效率不高。
他說，規劃人員不想禁止未來建造站點，但增設站點將意味著更長更複雜的規劃過程，還必須收購附近的房產。斯里弗聲稱重建這條線路是一種權宜之計，而且是一種非常經濟有效的方式。
在此後的幾年裡，建造其他新車站成為當務之急。新增站點位於綠線上的麥考密克展覽中心以及粉紅線和綠線上的西環路的摩根街。最近，迪文街的綠線站於8月開通，位於聯合中心以北約半英里處。對於27區區長伯內特來說，迪文街地鐵站是特別優先考慮的事情。他表示不知道為什麼粉紅線開通時，沒有建造麥迪遜站（ Madison Ave），但在隨後的幾年裡，他推動首先建造迪文站。
地鐵站位於湖街 (Lake Street) 和迪文大道 (Damen Avenue)，距離金齊工業走廊 (Kinzie Industrial Corridor) 的企業和西特文 (Westhaven) 社區的居民更近。他表示，這還可以為來自橡樹公園（Oak Park) 等西郊的居民提供進入馬爾科姆 X 學院 (Malcolm X College) 的途徑。
區長表示希望先解決這個問題，然後再著手建設粉線，他認為將會引入更多的居民與企業。
目前，尚未宣佈在麥迪遜設立車站，但CTA和CDOT官員表示，雙方已開始討論車站規劃。本報芝加哥訊
芝加哥市中心靠近華盛頓街的地鐵站。 梁敏育攝
