消息人士稱，州長胡楚正考慮提高企業稅，以支撐陷入困境的大都會捷運局（MTA），填補330億元的巨額預算缺口。但是，州長迄今為止仍對計劃保密。
《紐約郵報》報道，胡楚的預算主管承認，即使在擁堵費生效之後，仍需要徵收其他費用和稅收來滿足MTA的巨額資本支出。據了解，胡楚再次考慮增加工資流動稅，她去年在推遲擁堵費時提出了該稅，以增加收入來源。
內部人士和批評人士說，紐約人可能很快就會受到擁堵費，以及原先作為替代方案的工資流動稅「雙重夾擊」。市議會少數黨領袖博雷利（Joseph Borelli）說，「MTA的運作方式就像暴徒一樣，MTA主席利伯（Janno Lieber）準備在公眾開始償還第一筆債務後，立即出手敲詐勒索，這根本是一個無限循環。」事實上，MTA迫切需要注入現金來推動胡楚支持的680億元資本計劃，隨著州議員本周重返回奧本尼，如何做到這一點是首要考慮的問題。但消息人士稱，稅收及其他收費計劃可能會透過閉門談判來決定。
胡楚辦公室拒絕透露是否將會發布提案來彌補MTA巨大的資金缺口，但消息人士稱，在2022年流動稅剛剛上調後，州長可能會對企業徵收更高的工資稅，而且範圍不只限於紐約市。
商業組織「紐約市合作夥伴」主席懷爾德（Kathryn Wylde）表示，「唯一確定的是，這不會重演兩年前的情況，當時的工資流動稅增加只針對紐約市企業。」工資流動稅根據紐約市大都會區的企業整體工資規模收取，分為三個層次，大企業比小企業支付更高費率。本報訊
消息指胡楚將增加企業稅來解決MTA的預算缺口。 Cindy Schultz/紐約時報
