近日波士頓的威廉斯（Ted Williams）隧道因排水系統堵塞引發嚴重積水，導致該地區交通中斷數小時。波士頓市長吳弭和麻州交通廳（MassDOT）官員上周四在各自的新聞發布會上分享他們對這個問題的看法。
事故發生在上周三晚上7點左右，波士頓地區降雨量達到約四英寸。過量的雨水湧入隧道排水系統。管道堵塞而無法正常排水，導致大量雨水積聚在隧道內。據估計，約13萬加侖的雨水淹沒了隧道約400英尺長的路段，水深一度達三英尺。現場影片顯示，許多駕駛不得不冒險涉水駕駛，部分車輛被迫停駛。
「我當時在想，這水有點深，不知道他們為什麼現在還讓人們通過這條隧道。肯定可以在這裡劃獨木舟！」司機理查森（Jeff Richardson）說。穿越隧道時遇到如此嚴重的積水，他簡直不敢相信眼前所見。
隨後麻州交通部派出緊急救援隊將積水抽走。起初官員認為積水可能是由泵站故障引發的。然而，進一步檢查後發現，積水的原因是排水管道深處發生堵塞。麻薩諸塞州高速公路管理局局長Jonathan Gulliver解釋說，堵塞位置位於排水管入口15至20英尺處，清理工作花費超過四小時。直到晚上11點30分，道路才恢復通行，沒有造成永久性損壞。
麻州交通廳公路管理局局長格列佛（Jonathan Gulliver）表示：「我們遇到這種洪水的情況非常非常罕見…我想向人們保證隧道系統是安全的。這是一個非常孤立的事件，預計不會一再發生。」然而，他確實指出，隨著天氣模式變得越來越惡劣，全州範圍內都需要更新基礎設施。「我們每年都會遇到更多的降雨和結冰事件，因此我們必須以不同的方式對待我們的基礎設施。」格列佛局長說。
吳弭舉行洪水新聞發布會
雖然他們就基礎設施更新達成一致，但波士頓市長吳弭同一天在該市舉行的另一場新聞發布會上告訴媒體，威廉姆斯隧道中出現的那種洪水是整個地區正在走向的新常態。她說：「在波士頓和整個地區的管道都是根據50年前、75年前、100年前的天氣模式建造的。隨著降雨變得更加猛烈，即使感覺不像暴風雨或東北復活節，一旦降雨量超過每小時一英寸，確實開始看到一些影響。」
上周三的洪水導致波士頓部分主要高速公路、90號州際公路和93號州際公路的交通癱瘓，這兩條公路在城市地下的南站分岔。出口匝道處的道路水下約有400英尺。
最初，問題被認為是泵站故障。但格列佛表示，問題後來被定位在集水池中，原因是排水堵塞。格列佛局長表示，雖然上個月對下水道進行檢查，但像去年秋天那樣的乾旱可能會加劇堵塞，並造成堵塞，因為沒有任何東西被沖走。他補充說，該部門將在未來幾天繼續檢查線路，以確保一切正常運作。
格列佛局長還談到一段瘋傳的隧道被淹的視頻，視頻顯示水淹沒汽車的側面，幾乎到達地下高速公路的藍色瓷磚牆，並表示這是對這一事件的戲劇性敘述。
威廉斯隧道是波士頓大挖掘工程的一部分，於1995 年正式開工。它將波士頓的過海隧道容量增加一倍，從四車道增加到八車道，隧道長1.6英里。隧道約四分之三英里位於水下，由12段鋼管建成。
吳弭市長提出一些解決該市洪水問題的方案，包括「綠色或灰色基礎設施」。她說：「這可能意味著在公共空間、透水路面和其他地下水保留系統下安裝盆地，以吸收水分，並防止其進入管道系統。這太可怕了，在波士頓的任何一天，我們都會看到這種情況——在陽光明媚的日子裡，我們會看到洪水，經常看到這種情況。」
此外，吳弭市長表示，整個地區對周三這樣的風暴的擔憂加劇，並指出去年洪水期間麻州中部萊明斯特遭受的重大損失。她指出波士頓需要更新管道基礎設施，並努力圍繞變化的天氣模式尋找解決方案。「我們不僅要盡力解決與排放有關的長期問題，而且要在非常非常短期的時間內解決如何保證人民安全的問題。」吳弭市長說。
據悉，波士頓市目前正與最容易遭受洪水影響的業主合作。該市最近使用金屬屏障代替沙袋，因為安裝速度更快。同樣面臨電力問題的還有開往後灣的MBTA通勤鐵路列車。一條為列車提供電力的接觸電線斷裂，導致往返波士頓的列車嚴重延誤。本報記者李強波士頓報道
威廉斯隧道內暴雨後積水。視頻截圖
