創新科技及工業局今午（17日）向立法會工商及創新科技事務委員會，簡介港深創新及科技園的最新發展，以及介紹擬議修訂《邊境禁區（准許進入）公告》，讓合資格的河套香港園區人員，可在符合特定條件下，毋須持有禁區通行證，由港鐵落馬洲站往返河套香港園區。有議員斥政府浪費口岸附近土地，應盡快檢討推動口岸經濟及取消禁區安排。
園區首三座大樓年底起落成
創新科技及工業局表示，立法會在2021年通過撥款，向河套香港園區公司注資以便開始興建香港園區第一批次合共8幢大樓，首三座大樓會由今年年底起陸續落成，園區明年便會正式進入營運階段，其餘5座大樓預計在2027至2028年度陸續落成。
至於河套香港園區其他用地的供應以及發展模式，當局表示，特區政府持開放態度，借助市場力量合作發展是其中一個可考慮的模式，當局將揀選合適的地塊，計劃明年展開市場意向調查。
洪雯：禁區用地非常浪費
選委界洪雯表示，香港花了大價錢建設落馬洲支線，連接深圳的福田口岸，但是落馬洲站附近是禁區、漁塘用地，批評當局將口岸經濟完全讓予福田口岸，而河套即將使用當局仍無意修改周邊用地用途，斥這是非常非常浪費的做法，不但浪費落馬洲站周邊的黃金土地的發展機遇，更影響河套的通達性及便利性，強烈建議局方盡快檢討落馬洲站附近用地的用途、取消禁區。
創新科技及工業局副秘書長鄭嘉慧表示，落馬洲站在八零年代末期開通時，從來的功能只作跨境，故隨後發展河套時，看到該站與河套區地理上接近，認為要在不影響口岸作為主要與深圳鐵路交往功能之下，希望可以便利到經常往返河套的人員做到一個豁免。
園區公司正與港鐵商討車費特別安排
民建聯劉國勳表示，落馬洲站定位是跨境車站，車費會較貴，關注能否有優惠提供「白名單」內的工作人員。鄭嘉慧表示，雖然做了法例修訂，如果票價仍是跨境價的話沒有太大的吸引力，因此園區公司正與港鐵商討，就一些「白名單」人士票價能否有特別安排，而港鐵對此反應屬正面。
記者：郭詠欣
