本報訊
民主黨州長紐森稱，若未來7,500元 聯邦電動車稅務抵免被取消，加州將恢復回扣計劃，以期繼續推動電動車市場發展。政治新聞網站Politico稱，紐森有意將電動車特斯拉排除新回扣計劃之外，可能遭外界質疑出於政治目的。
共和黨候任總統特朗普選前矢言，上任後將取消目前聯邦電動車稅務抵免。雖然紐森承諾加州將填補補助的空白，但細節仍相當模糊。
根據紐森計劃，新的回扣計劃將作出調整，對特斯拉這類在加州擁有較大市場份額或已獲大量補助的廠商，設定補助上限。紐森聲稱這一改變旨在「促進創新和競爭」，但有人質疑，鑑於馬斯克成為特朗普盟友，且加入其政府團隊後與加州的磨擦日益增加，此舉出於政治動機。
網上汽車資訊網站Edmunds Insights研究中心主任卡德威爾（Jessica Caldwell）認為，若目標旨在推動電動車廣泛應用，將特斯拉排除在外恐有點苛刻。她呼籲州府對市場份額需有明確說明，才不會被外界視為此舉純粹紐森與馬斯克的私人恩怨。
她補充，特斯拉仍佔加州電動車市場份額一半，但在加州正失去主導地位。
也有人認為，限制特斯拉參與加州回扣計劃可能帶來氣候效益。從2003年在加州成立以來，特斯拉獲得加州提供高達32億元補助，而其中25億元，是來自特斯拉將其減排份額出售給其他尚未開發電動車市場的車廠。
戴維斯加大電動車研究中心主任塔爾（Gil Tal）認為，特斯拉主導回扣計劃可能壓制其他廠商開發電動車的能力，另一方面，加州最近要求車商增加電動車銷售份額，廠商現在不得不投入電動車市場。
將特斯拉排除在外可能為加州省錢。儘管馬斯克一直爭取州府支持，但他曾稱特斯拉不用電動車補助，認為取消聯邦稅務抵免將傷害對手，長遠而言反而有利特斯拉。
加州去年9月停止「環保車輛回扣計劃」，改為推動中、低收入戶購買電動車。該計劃後來因預算被取消，但其經費仍維持至2025年。州府官員坦言，當時並未設想聯邦政府會全面取消電動車稅務抵免。
