加州將從1月份開始實施更嚴格的標準，以達大幅削減汽車和卡車廢氣排放的目標。房車產業表示，這可能會造成新房車（RV）的銷售很快停止。
據《三藩市紀事報》報道，房車協會警告說，加州空氣資源局上個月修訂的加州「先進清潔卡車」（Advanced Clean Trucks）計劃，對於房車市場來說太過艱鉅，「將會造成幾乎全面禁止房車在加州的銷售」。
與其他重型卡車不同，目前市場上還沒有電動房車。因此，為了符合規定，房車製造商必須向其他擁有電動車型的廠商購買信用額度。
該協會的州政府事務主管歐奇斯（Michael Ochs）在10月寫給空氣資源局的信中表示，這項規定「很可能會造成實際的結果是沒有房車可以在加州銷售或登記」。
但空氣資源局發言人表示，這些法規涵蓋一系列車輛，包括可以較快實現電氣化的車輛，以及可能需要更長時間的車輛，例如鏟雪車和房車。發言人蒙德斯（Lys Mendez）表示：「任何聲稱這將限制、禁止或針對房車行事的說法，都與事實不符。」
空氣資源局於2021年設立「先進清潔卡車」計劃，以減少大型車（重量達8500磅或以上的車輛）的排放，並創建了一個信用交易市場，鼓勵運輸行業獎勵那些提供化石燃料以外的選擇的公司。
空氣資源局在10月投票修訂了該計劃，將逐步增加重量8500 磅或以上的低排放和零排放車型的比例。如果製造商未達標，就必須向其他達到目標的廠商購買信用額度。
目前，該標準要求銷售量的5%到9%必須是零排放。到2025年，比例將提高到7%到11%。如果製造商不能滿足排放要求，可以購買信用額度。
蒙德斯表示，選擇退出加州市場而不參與該計劃的公司是在做商業決定。
歐奇斯在 10 月寫給空氣資源局的信中表示，房車不是合適的「電氣化候選車」。房車製造商除了購買信用額度之外，別無選擇，他表示這並不公平，而且「根本沒有解決方案」。
在加州，房車是一個雖小但深受喜愛的市場。根據產業協會的資料，房車製造商在2023年共向加州出貨5898輛汽車，而中型和重型卡車的出貨量則為13萬4956輛。
該協會報告指出，多數擁有房車的人每年平均駕駛2000哩，而同適用於該標準的大型卡車則為3.6萬哩。本報訊
