中央公園內有50多盞紅綠燈，但負責管理公園的非牟利組織「中央公園保護協會」（Central Park Conservancy）發表最新報告，希望當局把交通燈撤走。
據《紐約時報》報道，中央公園保護協會發布的報告中，闡述了一件公園遊客眾所周知的事情：絕大多數公園使用者很少理會交通燈號。
最新報告反映了對環繞中央公園的6哩道路進行為期一年的研究結果，這些道路是騎車客、行人和跑步者，以及疾馳而過馬車及三輪車的必爭之地。
中央公園保護協會主席兼首席執行官史密斯（Elizabeth Smith）說，「城市的交通混亂情況正在入侵公園。」她指出，這項研究的重點是安全性和可及性，因為一項調查發現，行人認為跑步者和騎車客在公園裡的速度比以前更快，直言趨勢令人不安。
這項調查收到了超過1萬份回覆，調查顯示行人和騎車的人所佔比例幾乎相等：公園車道上的有48%是行人、45%是騎車客、3%是踏板車和輕型摩托車等設備。在騎車客中，有幾乎1/3人以高速行駛，而近六成以報告所描述的「傳統」速度行駛。
此外，中央公園內絕大多數也是本地人。調查顯示，近70%公園使用者居住在紐約市，其中65%人每周進入公園一次以上。
這份79頁報告作出的中期建議，包括拆除交通燈號。史密斯表示，這些已經是2018年中央公園宣布禁止汽車通行之前的「遺跡」。報告指出，拆除燈號的建議必須先得到市交通局同意。該報告呼籲在公園其中一個區域開展小規模試點計劃，官員們可以看看是否有人注意到交通燈已被拆除。
除此之外，其他建議也包括統一馬路的寬度，稱目前從22呎至42呎不等，並對人行道及單車徑設立標準。史密斯指出，調整將於明年夏天開始，人行道仍保留在左側，而市交通局也已承諾將重新鋪設和「重新劃分」整條車道。
另一項建議要求建造一條帶有凹槽的「隆帶」，以防止騎車客駛上人行道。該報告還建議透過引導人們前往車道下方的地下通道，以改善公園內的行人流量，減少人車爭路的情況。
另外，還建議把86街現在用作人行道的空間轉變為單車徑。
本報訊
中央公園內騎車客與行人爭路情況嚴重。 Damon Winter/紐約時報
