芝市議會行人與交通安全委員會主席、第1區區長丹尼爾拉史帕達（Committee on Pedestrian and Traffic Safety, with its chairman,1st Ward Ald. Daniel La Spata），日前以8比5的投票結果，批准了降低芝市所有城市道路速度限制的法令。拉史帕達區長表示，行人與交通安全委員會及其主席第一沃德·奧爾德以8比5的投票結果批準了降低所有城市道路速度限制的法令。
丹尼爾·拉斯帕塔（Daniel La Spata）表示，此措施將在未來為我們拯救了數百人的生命。
目前，委員會同意將城市限速降至每小時25英里，從原來的每小時30英里的車速。但市議會在幾周內不會就此法令進行投票。行人與交通安全委員會批准了一項試點計劃，根據民眾提供在自行車道停放車輛的違法駕駛員的照片開發單。此項為期一年的試點計劃對初犯的駕駛員發出郵件警告，再犯的駕駛員將會得到罰單。
未來十年拯救無數路人生命
行人與交通安全委員會在得到委員會成員以8比5同意限制車速，主席丹尼爾拉史帕達一直表示，此讓我們能走上在未來十年拯救無數路人生命的道路。丹尼爾拉史帕達表示，該提案目前不會在市議會進行投票，以便有更多的時間進行公開對話，但計劃將在今年年底進行投票。
同時，行人與交通安全委員會也設立一個工作小組來評估重新設計城市時速限制的方案。如果獲得市議會的通過，速度限制將從2026年開始改變，但對於湖濱快道 （DuSable Lake Shore Drive）則不適用。
芝市長約翰遜表示支持該法令，不過他表示希望看到該法令以公平的方式實施。
丹尼爾拉史帕達表示芝市需要支付300萬美元來改變限時標誌，不過如果伊州交通部門也將道路限時降低到相同的限速，則芝加哥無需花一分錢。
目前獲悉大多少委員會成員表示他們支持該條例。支持者聲稱，降低速度限制可以幫助芝市實現“零願景”的目標，即消除道路上形容和騎自行車者的死亡。在芝加哥因新冠病毒期間引發道路死亡人數在2021年達到高峰，死亡人數超過180人。
芝市長約翰遜支持該法令
在今年5月的聽證會中，城市交通官員表示，降低速度限制可能會對拯救生命產生重大的影響。目前有些地段的限速降至每小時25英里，但城市主幹道的車速上限依然是每小時30英里。但也有一些市議員擔心該法令會增加少數居民的罰單而加劇了不平等。例如第17區區長大衛摩爾（David Moore）表示，他想知道其他城市在實施類似的限速措施之後，開罰單是否有所增加？
根據該法令，降低城市速度限制也降低芝市超速攝影機的罰款，超速攝影機的捕抓速度至少超過規定速度每小時6英里的車輛。
丹尼爾拉史帕達向委員會保證，目標是改變駕駛員的行為，而不是增加罰單增加收入。他指出波士頓、紐約等大城市在採取類似措施後，超速行駛和行人的死亡人數都在減少。
市議員中第二區區長布萊恩霍金（Brian Hopkins）與28區區長傑森艾文（Jason Irvin）則要求多一點時間讓公眾公開對話，避免因減速而讓路怒駕駛員增加，當然，他們都認為行人的安全是最重要的。本報芝加哥訊
芝市行人與交通安全委員推動限制車速提議，主要是為了保護行人和騎自行車者。 梁敏育攝
