(林 逸)
剛過去的10月1日，不但是中華人民共和國建國75周年的大日子，也是日本新幹線列車開通60周年之日。
回顧六十年前，時為1964年，為配合東京奧運在當年10月10日開幕，接通東京及大阪的世上首條新幹線高速鐵道東海道新幹線，趕及於10月1日在JR東京站19號月台正式發車，引領全世界的鐵路系統進入一個新時代。
根據資料顯示，當年開通的東海道新幹線，全程約需四小時，令東京至大阪的車程由原來的六點五小時大大縮短兩個半小時。經過六十年發展，受惠於科技進步，穿梭兩地的時間進一步有所縮減，最快僅為二小時二十一分鐘，難怪東海道新幹線一直以來都是日本鐵路的主要動脈，並在過去六十年來接載過大約70億人次的乘客，與當地人的日常生活息息相關。
時至今日，日本新幹線的網絡已由1964年的一條路線增至十條路線，平均每天有372班列車行駛，而在本州、北海道、四國及九州四大島嶼中，也只有四國未有新幹線網絡覆蓋。隨著敦賀至新大阪及新函館北斗至札幌的路段正在積極施工，當地的新幹線網絡將會更趨完善。
作為日本鐵道遊愛好者，新幹線予我的感覺是準時便捷、寧靜整潔及行車穩定，加上近年在充電設施、無線網絡及行李配套方面也有不少進步，仍然是我在日本長途旅行時的首選交通工具。
只是讓我懷念的，還是現已在許多路線上「退場」的流動餐車叫賣服務，特別是在寒冷的日子，點選一杯熱咖啡，或是買來拉動繩子便會發熱的便當在車廂享用，那股溫暖感覺，至今仍然回味。
