有關統計數據顯示，雖然中國新能源車出貨量持續大幅增加，但美國電動車巨頭特斯拉（TESLA）上海工廠的年度出貨量去年則出現負增長，是該廠2020年投產以來出貨量首次出現下降。分析認為，此反映出中國新能源車市場競爭加劇，全球需求低迷。
特斯拉去年出貨量同比下降3%
據彭博社報道，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會星期五（1月3日）發布的數據顯示，特斯拉2024年交付的上海產電動車為91萬6660輛，同比下降3%。
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盡管特斯拉公司在年底出台一系列激勵措施，但特斯拉中國產Model 3電動轎車和Model Y運動型多用途車（SUV）的12月批發銷量同比僅持平，總計93766輛。
報道稱，考慮到即將上任的特朗普政府可能取消電動車稅收抵免，以及包括比亞迪在內的中國競爭對手的持續競爭，投資者開始對特斯拉老闆馬斯克提出的特斯拉2025年銷量增長20%至30%的目標產生懷疑。
去年，特斯拉在全球範圍內共售出179萬輛電動車，略低於2023年的銷量，也未達到分析師的預期。
中國比亞迪去年銷售了176萬輛電動車；包括混合動力汽車在內，比亞迪的乘用車總銷量為425萬輛。
乘聯分會數據顯示，中國12月新能源車的批發交付量預計為150萬輛，同比增長35%。
中國銷量仍創下歷史新高
不過，路透社的報道表示，盡管特斯拉2024年年度全球交付量首次下滑，但在中國銷量仍創下歷史新高。
報道說，特斯拉2024全年在華銷量同比增長8.8%，達到65萬7000輛的歷史新高，其中2024年12月在華銷量環比增長12.8%，達到創紀錄的8萬3000輛。根據銷售數據計算，2024年特斯拉36.7%的汽車交付給中國客戶，成為特斯拉的第二大市場。
盡管如此，特斯拉去年全球交付量仍同比下滑1.1%，未能實現首席執行官馬斯克略微增長的預測。歐洲補貼減少、美國市場向低價混合動力汽車的轉移以及全球競爭加劇，尤其是來自中國比亞迪的競爭，拖累了銷售表現。
