電動車提供儲能，未來可望成為民宅和企業遭遇停電時的後備電源。州長紐森本周簽署SB59法案，授權加州能源委員會(CEC)要求2027年起加州新電動車配備雙向充電功能，增加供電來源。
《灣區新聞集團》報道，這份法案由灣區州參議員史堅娜(Nancy Skinner)提出，共同提案人包括環保組織「氣候中心」(Climate Center)、「憂思科學家聯盟」(Union of Concerned Scientists)和發展車聯網到電網技術公司Nuvve等。
氣候中心執行長科恩(Ellie Cohen)指出，經過致命熱浪和山火的夏季後，加州居民很快就能依賴電動車的電池來避過停電，而非骯髒的化石燃料。
電動車的電池可儲存約6萬瓦時電力，足夠提供一般美國家庭約2到3天用電，若節省使用的話就更久。
加州近年屢現用電高峰，特別是熱浪來襲，增加電網壓力，提高分區停電的風險。在酷熱和強風天氣下，太平洋煤電(PG&E)等電力公司會採取預警性停電以保護民眾。今年初連場大氣河風暴，也是造成停電的另一原因。
透過利用尚未被開發的電動車電量，加州未來就能同時解決三項挑戰︰維持電力供應、保持空氣清新和降低電費。
目前為止，大多數電動車僅能單向充電，即從電網充電。只有數款電動車具有內建雙向充電，為家居或電網提供電力，包括日產Leaf、起亞EV-6、現代Ioniq 5和福特F-150 Lightning。特斯拉最近宣布，旗下電動車將於2025年起提供雙向充電。
加州電動車近年銷情持續增加，去年25%新車屬零排放，遠超過全國平均數9.3%。州府今年宣布投資19億元，有助部署4萬座公有充電樁，建立全國最全面充電網絡，使州民輕鬆充電。
CEC主任貢達(Siva Gunda)指出，到2030年，加州的電動車儲能量將達600億瓦，只需10%儲能回歸電網，便可大幅減少後備發電機的使用。環保團體認為，由於加州汽車市場龐大，新法可以帶領改變全國汽車標準。本報訊
