「深中通道」6月30日通車試運營。該通道是連接深圳和中山的通道，縮短了深圳往返中山的交通時間，令粵港澳大灣區一小時生活圈更緊密，但未來能否起到在經濟文化交流上連結灣區，效果仍有待觀察。
深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨珠江口東西兩岸，聯通深圳、廣州、中山三地，集「橋、島、隧、水下互通」於一體，全長24公里。深圳與中山一海之隔，直線僅幾十公里，可是以往駕駛人士卻需要繞道行駛，在深圳先北上到東莞經虎門大橋，再南下到中山，未計塞車，行程需時2小時。通過深中通道，行程可縮短至半小時，令兩地進入半小時生活圈。帶來的好處多多，不但有利中山、珠海、江門往返深圳，讓人流、物流和資金流外溢到中山和珠江口西岸，推動當地經濟發展和大灣區進一步融合，也讓深圳產業向西擴展，緩解深圳土地緊張問題。除此之外，還便利港人北上，有助大灣區融合和經濟發展。現時前往中山，若選擇水路，可在尖沙咀中港碼頭搭船前往中山，需時90分鐘，船費不便宜。至於陸路有多個選項：跨境直通巴，行程約3小時，卻經常在虎門大橋遇上塞車之苦；或在港珠澳大橋口岸乘搭金巴，到了珠海再轉乘的士到中山，需時70分鐘；或乘搭高鐵，再轉乘地鐵，需時90分鐘，車費較貴。深中通道開通後，港人在香港坐直通巴前往中山需時僅90分鐘。
不過，深中通道亦帶來方方面面的挑戰。首先就是與港珠澳大橋形成直接競爭關係。深中通道距離較短，沒有牌照限制，收費較低，兩者可能會搶客源和貨源。此外，或會改變大灣區地區機場格局。目前，香港主要為香港及內地旅客提供國際航班，珠海、中山和珠江西岸居民若要出國，可通過港珠澳大橋直達香港機場乘坐國際航班。隨著深中通道開通，加上深圳機場在中山航空港和江門航空港也同步啟用，深港兩地機場將成為競爭對手。此外，珠江東西兩岸城市長期發展不平衡現象突出。有分析認為官方期望，深中通道的建成，能依靠深圳強大的創新型經濟和產業外溢，讓珠江西岸成為它的腹地，形成產業協作地區，推動粵港澳大灣區均衡發展。但疫後經濟復蘇緩慢，加上廣東外向型經濟容易受到國際市場波動影響，在眼下逆全球化浪潮和貿易摩擦不斷的趨勢下，深中通道能否拉動珠江兩岸經濟發展有待觀察。
