耗時7年興建、連接深圳及中山的深中通道，於當地時間30日下午3時正式通車。深中通道的建設創十項世界之最，是粵港澳大灣區又一超級工程。通車後，來往深圳至中山的車程從兩小時縮短至只需要不足半小時。
連接深圳與中山的深中通道，全長約24公里，北面距虎門大橋約30公里，南面距港珠澳大橋約31公里，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。
深中通道雙向各有4條行車線，是集橋、島、隧、水下互通於一體的世界級跨海集群工程，本月16日已經通過交工驗收。通道跨越伶仃洋，令深圳、東莞、惠州，與珠海、中山及江門兩大城市群實現跨海直連。
深中通道通車後，將令中山往返深圳縮短最快至30分鐘，前往江門及肇慶等地亦能縮短至約1小時。
深中通道由深中大橋、人工島和深中海底隧道組成，是繼港珠澳大橋後，另一條珠江口的跨海通道。估計日均車流量預計可達10萬架次。深中通道創了多個世界之最，包括按每小時100公里的高速公路標準設計，世界首條雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道、最大跨徑全離岸水中懸索橋。
整個深中通道另一個重要部分是隧道，此次的沉管隧道是由鋼板及鋼筋混凝土構成的沉管，在工廠分段預製成型後，將其兩端進行臨時密封，然後再交比中國自行研製的「一航津安1號」拖至施工工場，再沉入海底連接在一起。
深中通道通車後將成為珠江口東西兩岸的新走廊，提升珠三角人流、物流發展服務的質素及競爭力。除香港旅客蜂擁到訪，也便利港商北上尋找新機遇，全面促進香港與中山及其他大灣區城市的各方面交流。有在中山設廠的港資企業負責人接受本報訪問時表示，深中通道方便客戶從香港來中山廠房視察及開會，亦有利吸引科研人才及擴大公司規模。香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦指，深中通道能協助疏導以往長年塞車的虎門大橋及南沙大橋，香港有很多中小企在佛山市等地有業務，相信深中通道通車後，中小企使用虎門大橋或南沙大橋到大灣區其他城市會變相更為快捷。
香港中山社團總會總監簡植航表示，深中通道收費比港珠澳大橋低，路程卻更短，有經商會員計算過，改行深中通道運貨到港，運輸及時間成本長遠能節省近一半，並可輻射到中山周邊例如江門亦可受益，「小數怕長計，不是行一次半次，不斷往返會慳到好多。」
簡植航又指，總會已組團當新通道開通即到中山，200個名額開放後馬上全滿。世界各地都有中山同鄉會，不少海外同鄉向他查詢新幹道詳情，每三年舉辦一次的世界中山同鄉懇親會，下屆已決定在中山舉辦，讓全球中山華僑鄉親體驗深中通道。
