州長紐森兩年前簽署法案，賦予加州能源委員會（CEC）對石油公司超額利潤處以罰鍰的權力，當時他形容此舉代表「加州終於打敗大型油企」。不過，CEC至今未曾對任何公司開罰，亦尚未釐清「超額利潤」的定義。近日CEC更建議暫緩處罰，理由是此舉或將推高油價，與政策初衷背道而馳。
CEC副主席關達（Siva Gunda）日前公布一系列壓抑油價的政策建議，並去函紐森，建議州府暫停執行罰鍰機制，轉而以其他手段降低油價、穩定汽油供應，並長遠推動加州在未來20年逐步擺脫對化石燃料的依賴。關達的建議仍須獲得CEC全體委員會通過。
罰鍰制度當初被紐森視為遏止油企牟取暴利的重要手段，但反對者一直質疑，此舉可能反而刺激企業轉嫁成本，令油價更高。加州本就因高稅負與嚴格環境法規導致油價全美最高。根據美國汽車協會（AAA）資料，截至6月28日，加州無鉛汽油平均價格為每加侖4.59元，遠高於全國平均的3.19元。
關達強調，CEC仍正研擬其他規則，包括要求煉油廠維持最低燃油儲備，以防設備維修停工期間出現供應短缺。該委員會是應州議會去年因油價飆升召開特別會議後，依據紐森簽署法案所成立，負責提出應對建議。
今年4月，紐森再度指示能源監管部門與煉油業界合作，擬定過渡計劃，在逐步淘汰化石燃料過程中，確保燃料供應穩定可靠。州長辦公室發言人維拉塞諾（Daniel Villasenor）表示，紐森將審閱CEC建議，並「提出解方」，以確保加州居民享有「安全、可負擔和穩定的燃料供應」。
然而，CEC的暫停建議旋即引發反彈。包括環保及消費者權益組織在內的約50個團體，亦在關達致函同日聯名致信州長及州議會，譴責CEC退讓，批評「加州煉油業者毋須獲得政府救援」，並呼籲政府應堅持原本承諾，切實打擊暴利，以避免油價進一步上漲。
目前加州燃料市場亦面臨產能壓力。兩大石油企業——菲臘66（Phillips 66）與瓦萊羅（Valero）去年宣布關閉其在加州的煉油廠。根據CEC資料，這兩間煉油廠合共佔全州煉油產能逾17%，其關閉將進一步加劇加州穩定供油的難度。美聯社沙加緬度電
