【網約車/白牌車/的士/call車/的士車隊】的士業界與網約車矛盾持續升級，除Uber外，「高德打車」及「滴滴出行」近月更先後推出網約私家車服務。政府曾表示今年內會就立法規管網約車平台訂立框架，運輸署正檢視個人化點對點交通服務的供求情況。不過，市區的士牌價已由去年4月的329萬元大跌至今年4月底的240萬元，若按最高位來723萬來說，巿值蒸發近7成。
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的士｜鄭克和：多次反映困境惟毫無音訊 「無比絕望」
有「的士大王」之稱的士車行車主協會主席鄭克和，昨日（6日）向行政長官李家超致函，強烈表達對近期網約車市場動態及其對合法的士營運影響的深切關切。鄭克和指，過去多次反映業界困境，惟政府回應卻如「石沉大海」，毫無音訊，直言「這種漠視讓我們感到無比絕望」。
要求立即安排會面 「迫切需要明確答案」
信中，鄭克和表明「迫切需要一個明確答案」，要求政府清晰表明立場，對所有違法行為，包括非法網約車營運堅決說不，並嚴厲執法。他又要求立即安排與的士業界代表會面，直接聽取意見和建議，共同商討解決方案。
鄭克和要求政府立即回應質疑，並提出切實可行的解決方案，以保障合法投牌的業者權益，揚言「否則將不得不採取進一步行動，捍衛我們的生存權利」。
業界：有年輕司機入行數月「轉投白牌車」
有的士業人士對《星島頭條》稱，雖然政府現時就規管「白牌車」加大力度，但「只要有非法情況出現，仍然會影響正經生意營運，牌價自然急跌，係救唔返的」，他擔心未來的士牌價會如同公共小巴牌照一樣，「瀉到心寒」，又指牌價下跌另一原因是業內人手不足，更有年輕的士司機入行後幾個月，便轉投白牌車行列。
張欣宇：牌價波動屬私人投資 無理由以公帑回購
被問到是否認為政府需要協助回收的士牌，立法會議員張欣宇認為，牌價波動僅僅是私人投資，市民不會受牌價高低影響，因此政府並沒有理由以公帑回購，「投資高高低低，賺錢時唔會分錢俾政府，虧損時都無理由政府去兜底」，強調的士牌純粹是一個收租的金融資產。
政府：對點對點交通服務保持開放態度
運輸署回應指，政府的政策立場一貫清晰，即是的士服務要改善，網約車平台要規管，非法「白牌車」的經營要依法打擊，而政府近年推出不同措施，多管齊下，銳意提升的士服務質素。
政府重申，對於透過不同通訊科技以使用互聯網或手機應用程式召喚或預約個人化點對點交通服務，保持開放態度，但相關平台必須確保所提供的載客服務合乎法規，保障乘客的安全及利益。
就規管網約車平台方面，運輸署表示正進行研究，檢視個人化點對點交通服務的整體供求，政府會在全面考慮交通諮詢委員會轄下「提升個人化點對點交通服務工作小組」的報告及所收集到的意見和相關數據後，會於今年內就規管網約車平台、合規服務的車輛和司機的相關牌證要求等訂定立法建議。
運輸署：近日去信警告不同平台營運商需符合法規 已與協會聯繫
運輸署表示，近日已再次去信警告不同平台營運商，提供服務時務必遵從相關法例規定。當接獲懷疑個案，運輸署會視乎情況轉交警務處跟進；警務處亦一直採取針對性執法行動。
另外，政府表示近日曾與的士業界會面，亦一如既往，聆聽業界意見，並會繼續與的士業界保持緊密溝通，署方亦已與的士車行車主協會聯繫，詳細闡述政府的立場和工作方向。
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