立法會前日三讀通過《財政預算案》，縱然對減赤力度、開源措施有不滿，在席議員仍以絕大比數舉手通過。曾揚言投反對票的選委界何君堯最終「縮沙」，與香港新方向張欣宇一樣既無舉手支持，亦無反對。《預算案》多項措施惹爭議，由削社福開支、公務員縮編制，以至增加機場離境稅、研設邊境建設費，據聞財爺陳茂波在投票前夕親自向議員拉票，並在二讀辯論總結發言時逐一回應，令部分議員有轉身下台階。
邊境建設費｜陳茂波稱「慎重考慮」再決定
有建制中人認為，不管是為「顧及政府顏面」，抑或「反映市民沮喪」，其實只要議員並非無差別否決《預算案》，投棄權甚至反對票並無不可，某程度更可顯示議員並非「為撐而撐」；況且《預算案》每年篤定通過，有反對票亦無法左右大局，但理解在新時代和行政主導下，議員需「顧全大局」。
今年《預算案》提出多項開源措施，其中機場離境稅加至200元，引起旅遊界不滿，在相關法案委員會，加幅減半的修正案表決更罕有打成平手，雖最終因未過半而否決，但已令當局「一額汗」。政府企硬增加機場離境稅，反觀研究向陸路離境私家車收取邊境建設費，財爺口風有變，他前日稱不少議員及社會人士提出關注，特別是需要在兩地頻繁通勤人士，「我們重視這些關注和意見，因此會慎重考慮後再作決定。」
企硬加機場離境稅 邊境建設費放軟
今年2月底收取200元邊境建設費的建議一出，已有聲音質疑會影響大灣區融合，若連同港珠澳大橋通行費，北上來回一趟要500元，出行成本大增，政商人士及車主自然大力反對。財爺當時強調「能力多付」，駕車北上只佔整體15%，受影響人數相當輕微，影響融合說法「不太站得住腳」。
事隔兩個月，財爺前日發言明顯「鬆口」，稱會「慎重考慮」再決定，政圈普遍解讀邊境建設費很可能「減辣」，或研究評估後暫不推行。立法會交通事務委員會主席陳紹雄指，政府對增加機場離境稅企硬，詳細引用例子及數據解釋理由，惟對邊境建設費則放軟口風，「甚至聽落似唔會做」，態度截然不同，較為奇怪，希望當局再深入解釋。
他相信邊境建設費涉及影響大灣區融合，阻力較大，加上行政上亦較收機場離境稅複雜，綜合而言可能得不償失，因此政府權衡取捨後，寧可集中循機場稅徵收，以增加收入。
邊境建設費｜官場中人分析兩個結局
有官場中人指，機場離境稅與邊境建設費的性質有分別，前者一直存在，而且超過20年未加價，調整價錢較易處理，相反邊境建設費是全新建議，操作上有不同，而目前仍在研究階段。面對反彈聲音，特別是頻繁往返兩地人士，官場中人分析， 邊境建設費有兩大走向，一是調整收費建議及執行細節，包括最初建議的收費金額；一是聆聽社會意見、綜合考慮後決定不推行，相信無論如何今年內會有交代。
巨額財赤下，有議員認為增加各類費用開源無可厚非，但措施要考慮政治效果，包括會否影響融入國家發展大局方向。民建聯陳恒鑌相信，政府考慮到社會不少聲音，包括邊境建設費會影響穿梭兩地車輛及家庭，以至粵車南下進程，強調新增任何收費必須從長計議。他認為即使要收費，亦應做到簡單方便，例如在每年車輛續牌期間收取劃一費用，而非逐次計算。
聶風
