內地汽車市場進入新能源賽道後，行業「內捲」加劇。中國汽車工業協會昨日發布倡議書稱，為維護汽車行業健康生態，倡議車企停止對外發布數據來源不明的銷量周榜，避免碎片化信息引發輿論誤讀，同時禁止通過拉踩、攀比製造惡性競爭，擾亂行業秩序。自去年中央政治局會議首提「反內捲」後，包括互聯網和製造業多個領域正掀起「反內捲」浪潮，希望減少內耗，推動經濟穩定增長。
雷軍最先向周榜「開炮」
去年起，內地有車企自行發布每周銷量榜，數據的真實性及其對行業的影響引起爭議。向周榜「開炮」的車企第一人是小米汽車創始人雷軍，他曾直言關於銷量的話題，「也不知道是誰，總是發那個周榜」。蔚來汽車的高管也不止一次反對公布周榜，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟曾發文：「『捲周榜』多多少少就有點低水平『內捲』的意思。」
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業內人士指出，以周（星期）為單位如此快地發布銷售數據，一些車企難免出現交付數據的起伏。比如小米此前工廠改造，就出現過銷量表現不佳的時候，但在工廠改造結束之後，銷量就立即回升。對於企業來說，每周公布銷量的起伏，增加了解釋成本，其數據的真實性和全面性也引發質疑。經濟學家宋清輝直言，汽車品牌擅自發布榜單，可能會誤傷同行。
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中國汽車工業協會昨日發布倡議書，指近年中國汽車產業加速轉型，成績來之不易，需要行業各方倍加珍惜，但近期部分車企頻繁發布不能代表市場規律的銷量周榜，「數據來源不明，引發輿論誤讀，擾亂行業秩序」。為維護行業公信力，倡議企業停止發布銷量周榜，以符合汽車行業運行規律的數據（如月度、季度、年度）為周期發布本企業經營數據。
協會同時倡導車企良性競爭，聚焦自身經營成果及行業技術進步，塑造行業發展正能量；杜絕不當宣傳，避免使用對比性表述，發布關聯性排名等內容，禁止通過拉踩、攀比製造惡性競爭。
汽車行業的「反內捲」並非孤例。自去年7月政治局會議首提「反內捲」以來，相關政策持續強化。今年政府工作報告進一步把「綜合整治『內捲式』競爭」納入重點工作。大疆、美的、聯想多間大廠通過「掃雷式」趕人清場、到點熄燈、「停止周六食堂飯食供應」等措施叫停加班，引發社會廣泛關注。
