「二元優惠計劃」開支增長迅速，由2012年推出時約2億元，上升至2024-25年度修訂預算約44億元。《財政預算案》提出修訂60歲以上長者的2元乘車優惠，每月限坐240程，10元以上車資改為收原價2折。勞福局局長孫玉菡今日(15日)出席活動後見記者時表示，「兩蚊兩折」可為政府年省6.8億左右，佔計開支約1成，有關估計是假設受惠人士並無改變乘車習慣，但相信實行兩蚊兩折後，受惠人會改變乘車習慣，亦會對「長車短搭」有幫助，舉例指，之前長者選擇10元或20元車資的路程，都只是付2元，但當實行2蚊2折後會分別變成2元及4元，「老友記都知慳識憸」，有較大誘因令其選擇便宜竹旳車，制度上改善長車短搭問題，並非財政帶來額外的節省。
應一視同仁對待長者
外界有指60至64歲的補貼開支較大，佔政府特別處理。孫玉菡強調無須區分60至64歲、與65歲，應該一視同仁 他們同樣是長者，為社會付出了很多時間， 無論是上班、退休也好，推出兩元乘車優惠計劃時，都是希望讓他們多出外散心，參加社交活動。
他補充政府對60至64歲的補貼較多，是因為公共交通供應商為65歲以上的受惠人士提供半價優惠，較府補貼較少，不應因此而區分處理。他亦重申，兩元兩折簡單易明，令財政得以持續。
對於有指大費周章改動優惠計劃變動只節省幾億，他回應時表示，如仍然不改，政府財政支出增長較大，現時轉變維持到政策原意，政府對較貴的車程負擔不會太重，改動達到多重政策目標，值得推行。
「兩蚊兩折」寬鬆設計免長者「搭車心掛掛」
孫玉菡昨日(14日)亦在勞福局社交平台發文，「兩蚊兩折」方案設票價10元為界線，因10元以下路線佔六成，樂悠咭實名制首三個月76%乘客人次乘搭票價10元或以下的路線。以10元作微調方案界線，逾四分三受惠乘客人次不受影響，車費維持2元；雖然乘搭10元以上路線人次不足四分一，但政府補貼佔逾半，反映「長車短搭」問題。改為「兩蚊兩折」後，可鼓勵受惠者選擇適合路線，減政府補助；他亦指60至64歲、65歲以上及殘疾人士日均優惠程數分別為1.4、1.0及1.3程，250萬受惠者中僅約360人月超240程。上限設每月240程（日均8程），足以應付每日轉車需求，寬鬆設計避免長者「搭車心掛掛」。
他亦在貼文中提到，將受惠人士劃分成不同年齡群組作不同對待會令計劃設計變得相當複雜，不符合計劃「簡單易明」的原則。
