日產與本田汽車合併劇告吹後，上周兩間公司的社長終於分別召開記者招待會交代，前者只輕描淡寫地說，面對嚴重赤字，日產將會選擇自力更生；後者則說兩者談判數月，但並沒能找到同意點，至於所有細節，則請傳媒自行發掘云云。
大企業之間談判破裂，自然有大量消息人士湧現爆料，據《日本經濟新聞》報道，去年10月至11月期間，本田方面已經對雙方合作不存厚望，理由是日產凡事嘆慢板，議而不決，決而不行，令本田管理層失去耐性。
踏入12月出現轉機，聘請日產前高層當電動車領導的台灣鴻海電子，忽然有意與日產合作，日產社長不願被舊人坐在自己頭上，本田又怕日產琵琶別抱，在日本經濟產業省推動下急速決定合併，12月初公布消息。當時兩名社長在記招上還互戴高帽，但當下屬開始討論細節時就馬上出現裂痕：本田要求日產同意在全球削減四萬名員工，日產高層認為是城下之盟；日產就資產總值和債務報告等施拖字訣，本田高層又為之氣結。本田下最後通牒，撤回當初雙方同意的控股協議，並提出將日產完全子公司化；自詡名門的日產固然不肯，談判就此破裂。
世界在變，但日式管治思維從來難變，合併炒人，在美國是見怪不怪的事，騰出來的資源，為日後繼續努力的員工提供回報，不是很合理麼？不過，鴻海的出現，對日產可能是天大喜訊，畢竟Nissan品牌在海外有不少粉絲，但鴻海自己想出來的「HHTDZZ」則一點美學都沒有，想未來客戶記得也難。Nissan Fairlady之後用超小型字體寫「HH」，不是更妙？日台合作，令人期待。
