隨著加州汽油需求減少，石油公司陸續停止在加州煉油業務。為了維持供應穩定，加州能源委員會（CEC）提出多項建議應對，其中一項是將一間或多間煉油廠由州政府負責營運。
能源顧問公司特納梅森（Turner Mason & Co）首席能源策略師約克（Skip York）向《洛杉磯時報》指出，加州認識到正面臨越來越多煉油廠關閉，對消費者和加州經濟的風險是汽油供應下降速度比需求快，造成燃油短缺、汽油上漲和嚴重後勤挑戰。
加油汽油需求緩慢下降有兩種原因，一是燃油引擎節能提升，二是電動車增加。資料顯示，加州耗油量2005年達到高峰後到2023年下降15%。
需求下降正影響加州主要煉油公司的基本策略，包括雪佛龍（Chevron）、馬拉松（Marathon）、菲臘66（Phillips 66）、PBF能源（PBF Energy）和瓦萊羅（Valero）等。
目前已有兩間加州煉油廠停止生產汽油，改產生物燃料提供重型貨車使用。更令人憂心的是，菲臘66位於洛杉磯地區威爾明頓（Wilmington）的煉油廠計劃將於本年底永久關閉。
這使加州剩餘8間大型煉油廠。產業分析認為，只要再關閉一間恐造成嚴重汽油供應問題，而雪佛龍和瓦萊羅正考慮永久更多煉油廠。
能源委員會因應法規確保加州「可負擔且安全的運輸燃料可靠供應」，日前提出多項應對政策，煉油廠「州有化」是其中之一。其他建議包括增加亞洲進口汽油、依電力公司相關法令規範煉油廠和為利潤設限等。
這份清單原定去年底變成一份正式過渡計劃，但迄今尚無計劃發布。若再有煉油廠未來一年關閉，不知道州府將如何應對。
代表石油業的西部州份石油協會（WSPA）直指，煉油產業有不少商業和技術障礙，需要全盤理解產業生態，提醒將煉油廠「州有化」或州府插手管理並非易事。
州長辦未直接回應煉油廠「州有化」此舉，能源委員會承認，「州有化煉油廠有不少挑戰需要克服」，包括高營運成本、專業與人材和煉油如何配合加州擺脫石油的轉型。
俄羅斯、中國、委內瑞拉、伊朗等十多個國家實行國營煉油廠生產汽油。
