新州州長墨菲（Phil Murphy）表達憂慮，稱擔心進入曼哈頓中城的9元擁堵費實際上會減少哈德遜河大橋和隧道的交通量和收入。
據《紐約郵報》報道，紐新港務局由墨菲和紐約州長胡楚任命的官員負責監管，通過林肯隧道、荷蘭隧道和喬治華盛頓大橋等通行費，創造了超過20億元的收入。墨菲在給紐新港務局主席奧圖爾（Kevin O’Toole）的信中稱，「正如你所知，新州對紐約州和大都會捷運局（MTA）的擁堵費計劃非常擔憂。請允許我以這封信正式請求提供有關擁堵費計劃對紐新港務局影響的統計數字。」
墨菲向紐新港務局要求提供1月份及今後每個月的橋樑和隧道總通行量和客運車輛總數，以及2024年和2023年的交通和收費數據以進行比較。他指出，「這樣我們就可以評估擁堵費所帶來的持續影響。」
當來自新州的開車人穿越荷蘭隧道或林肯隧道時，現在必須支付隧道費及擁堵費，而雙重收費折扣為3元。
紐新港務局依靠通行費收入來維護其橋隧並支持其他關鍵項目，例如新州通勤者前往曼哈頓的PATH鐵路和計劃中的中城巴士總站。
紐新港務局發言人表示，將向墨菲辦公室提供未來的交通和收費數據，「橋隧收費用於資助維持我們地區交通運行的關鍵州際交通基礎設施，這些收入使我們能夠進行千載難逢的資本投資，改造關鍵資產，包括對喬治華盛頓大橋進行全面修復，徹底置換中城巴士總站，以及對PATH鐵路的軌道及訊號系統升級。」
支持擁堵費的交通維權組織「乘客聯盟」（Riders Alliance）發言人珀爾斯坦（Danny Pearlstein）表示，墨菲就有關港務局的收入受影響提出了一個公平的觀點。但他預計，港務局收入的任何下降都將是微不足道的，而且迄今為止，擁擠費所帶來的堵車減少是一件好事，「墨菲是從直升機上觀察這個問題的，卻沒看到地面上發生的情況。」
與此同時，胡楚表示，擁堵費迄今已成功緩解了中城的交通擁堵，並加快了行車速度，「雖然沒有宣布任務完成，但一切正在按預期進行。」
墨菲開闢反對擁堵費的新戰線。 Bryan Anselm/紐約時報
