「先生，唔該借一借。」一位輪椅使用者登上港鐵車廂時，和一位在閘門附近正在看手機的乘客說。
後者隨即說對不起和騰空適當的位置給前者「泊車」，我很喜歡這個位置的設計，沒錯，是減了些少座位，但容許多了乘客站立，有需要時亦給輪椅使用者和推著嬰兒車的乘客使用。
我的爸爸和一位妹妹生前有一段不短的時間倚賴輪椅出入，那個時候乘搭港鐵是有點困難的，單是出入閘口，很多時需要找職員幫忙，不像現在處處也有「闊而直通」的閘口，「不求人」也可以，從便捷和自尊兩個角度看，也是莫大的進步。
上落車廂當然是重點中的重點，有乘客下車，亦有乘客上車，加上列車停站是有時間性的限制，月台和車廂那條罅隙對輪椅使用者來說是鴻溝。
近年我不時碰到「單人匹馬」使用輪椅的鐵路乘客，但在不少舊的鐵路線，上落車廂是需要倚賴移動踏板的，整個流程配套看似簡單，一點也不容易，添置移動踏板需要一點資源，但最複雜是乘客和起點站與終點站職員的協調，現在的鐵路線像蜘蛛網，在大眾和流水作業的系統提供個人化服務，殊不簡單。
我曾親眼看見，縱使是旺角東、大學、旺角、金鐘和北角這類特別繁忙的港鐵站，無縫的流程填滿了月台和列車間那道罅隙，職員的純熟度是一百分，大部分更會主動令輪椅使用者安心，連在旁的我也會覺得窩心。
執筆至此，朋友傳來一位行動不便的婆婆在寒風中遭的士和網約車拒載的網上報道，政府和民間，我們可以做多一點點嗎？
