本報記者黃偉江三藩市報道
由於疫情，三藩市交通局（SFMTA）面臨嚴重預算短缺。除了尋找資金解決方案外，當局也在考慮採取減少服務和削減項目的方法。其中一項建議是縮短市場街以南的30號巴士「短線」路線。
12月12日，華埠商戶及乘客與交通局在華埠舉辦社區會議，表達不同意見。昨天（24日），交通局向本報作出回應表示：30號公交車「短線」將提供額外服務，往返30號巴士有最多乘客的路段，從North Point到Caltrain火車站。自2022年1月在華埠推出T線列車服務以來，從市場街到Caltrain火車站「短線」路線的客流量已經減少。
交通局表示，聽取社區意見後，為了支持和方便社區籌備農曆新年前後的活動，修訂後的華埠Muni公共汽車服務計劃如下：
1月18日至28日，在農曆新年之前，30號巴士（將往返Caltrain火車站與Presidio站之間）以及8號巴士將分別增加2輛額外巴士。
2月1日，30號短線巴士將繼續如往常一樣營運，提供從North Point到Caltrain火車站的服務。Muni其他路線服務變更將按計劃生效。
2月15日，為農曆新年大巡遊提供特別服務和路線（與以往的大巡遊一樣）。2月16日，30號巴士將繼續提供全程服務至Caltrain火車站。
2月26日至3月14日，為完成中央地鐵滲水修復工程，關閉華埠白蘭站至4街與Brannan站之間的隧道，往返這兩個地點之間的T線列車將停運。30、8號以及30號短線巴士將如往常一樣營運。
3月15日，中央地鐵工程結束，T線列車將恢復正常服務。30號新的短線巴士服務開始縮短路線，在Post街轉左，不過在Columbus街和士德頓街的出車頻率保持不變。
「對交通局的回覆感到非常失望。」華埠商戶聯會會長邵旗謙表示，在12日的會議上要求不要更改30號公交線路的路線和時間表，「但交通局仍然無視華埠的生意。若30號公車更改時刻表和路線，這意味著否決了前市長李孟賢和白蘭生前的承諾——中央地鐵T線只是為了幫助公交線路的替代方案。現在交通局使用T線作為主要路線，這對我們來說不公平。」
邵旗謙指出，眾所周知，地鐵服務不可靠，一列火車出現故障，所有列車都必須停止運行。現在我們可以看到T線不穩定，只運行不到2年，車站的供水連接和自動扶梯不工作。若以資金困難為由，改變30號公車的服務，是完全不可接受。
邵旗謙質疑，「當所有市政工程延遲時，納稅人為此支付了多少稅款？過去10年，交通局所有市政工程的開支都應該需要接受調查。為何交通局不等待新一屆政府啟動，就要急於更改？30號公車時刻表和路線有任何變化，都會扼殺華埠的生意。」
