【電動單車/單車/電動可移動工具/立法】近年電動及電輔助單車、電動滑板車在本港普及程度提高，現時不論行人路、單車徑抑或行車路均見它們蹤影，以外賣車手、市民代步為主。不過按目前法例，電動可移動工具在法律上被視為「汽車」，在行人路、單車徑上使用屬違反《道路交通條例》。警方表示，今年首9個月已有467人因此被捕。
2020年檢討 曾稱最快2023年底提修例
政府在2020年6月向立法會提交文件，檢討電動可移動工具在香港的使用，並曾作測試；去年6月建議提出修例，訂立架構以規管電動可移動工具，當時指最快2023年底提修例，不過至今仍未有下文。
有外賣車手承認有違法風險，但「做得呢行要搵食都無辦法」，認為合法化當然好，即使要規定佩戴頭盔或限速每小時25公里，亦會配合」。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌預料，政府最快明年首季會向立法會提修例。運輸署指，正推動修例以制訂妥善的規管架構，建議就電動可移動工具制定認證安排，適時向立法會提交修例建議。
相關新聞：
專訪︱共享單車高峰期7公司競爭 Locobike創辦人親解「生還」原因 推電動單車有阻滯？
踩單車強制戴頭盔立法｜共享平台：使用率恐暴跌礙綠色出行 議員指不便但必要
今年首9個月467人被捕 較去年全年急增7成
警方回覆《星島頭條》指，2024年首9個月已有467人因非法使用電動可移動工具被捕，單是首9個月已較去年全年的267人急增逾7成，相比2022年更是翻倍。警方指，不時展開行動，針對非法使用電動可移動工具行為進行執法工作，以確保道路安全。
踩單車市民何生支持立法規管電動單車，認為若果「無王管」後果嚴重，明白車手雖要「搵食」，但會對其他人士構成危險，「佢哋有時真係揸得好快」，時速起碼超過每小時30公里，相當危險。不過，何生認為只要立法後將限速收緊，則能減少問題。他指內地也非常盛行電動單車，不見大問題，認為「唔好話咩都禁止」。
外賣車手冒違法風險 嘆「要揾食都無辦法」
外賣車手鍾先生表示，了解使用電動單車送外賣，或有違法風險，但坦言「要搵食都無辦法」。至於若政府立法規管容許在有限制下使用電動單車，他認為合法化當然好，而若需規定戴頭盔或限速25km/h，他表示一定會配合。他稱自己幸運尚未被截查罰款，笑言平時會「醒定」，留意路面有否警察。
同是外賣車手、用普通單車的的陳小姐則反對立法，認為現時街上太多人與車，電動或電助車單車始終有一定速度，容易收制不及撞傷行人。她指自己送了5年外賣均「用腳踩」，見著越來越多人踩電動單車，速度很快，但香港路窄、不如內地般有專用電單車線，不應合法化。
陳恒鑌料制定認證安裝
民建聯議員陳恒鑌預計，政府明年首季會向立法會提交修例草案，據他了解若市民希望使用電動可移動工具，相信會有登記制，因此會有申請門檻。他指電輔助力單車應與單車「睇齊」，可在單車徑上行駛。至於為何拖延至今未立法，他指當局早前須處理白牌車問題，因應政策優次、公眾關注度及緊急性而有變動。
對於電動單車的合法化，交通事務委員會委員、工聯會陸頌雄指，街坊意見普遍認為應審慎處理，擔心立法後，市民「唔會咁乖行指定路線、肯定周圍飛」。至於電助力單車就可有不同考慮，因電力只是輔助上斜，主要是靠人用腳踩，加上較純電動單車輕，風險相對較小。至於立法一直無下文，陸頌雄相信當局正審慎研究。
運輸署：不少受訪者對規管使用電動單車有保留
運輸署2023年3月起在白石角單車徑進行共享電動可移動工具的試驗計劃。運輸署回覆《星島頭條》表示，政府正推動修例以制訂妥善的規管架構，保障市民安全有效地應用電動可移動工具；試驗計劃已完結，運作大致順暢，期間沒接獲投訴和發生意外。
運輸署稱，各試驗計劃下問卷調查顯示，大部分受訪使用者、騎單車人士、行人等支持規管和使用電動可移動工具，然而亦有不少受訪者有保留，因此政府會採取審慎做法，以設計建議的規管安排。
將推認證安排 貼二維碼供執法人員辨識
在技術及安全方面，政府建議就「電動可移動工具」制定認證安排，以便規管其運作及機電安全（當中包括電池的規格須符合相關國際標準）。電動可移動工具須經由認可的認證機構評估是否符合相關技術及安全規格。生產商或代理會為合規格的電動可移動工具型號安排認證及貼上預定的二維碼，方便市民及執法人員辨識。
運輸署於今年上半年就電動可移動工具的產品認證安排進行了諮詢工作。現時電動可移動工具或許質素參差，在道路上使用這些工具亦可能違反法例；待修例通過及認證安排推出後，市民便可安心購買及按規定使用獲認證的電動可移動工具。運輸署表示正研究立法細節，會繼續與律政司推展法例修訂的草擬工作，並會適時向立法會提交修例建議。
記者：陳俊豪
