【單車/強制戴頭盔/立法/單車徑】單車意外日趨普遍，政府於2022年曾建議立法強制騎單車人士佩戴頭盔。運輸及物流局近月表示，十分重視騎單車人士安全，當局正就強制騎單車人士佩戴頭盔進行法例的修訂研究工作，有信心在2025年向立法會提交修例的建議。
共享單車平台Locobike創辦人程俊豪接受《星島頭條》訪問時表示，立法強制踩單車須佩戴頭盔，對市民選擇使用綠色出行影響大，指早年阿聯酋、澳洲和紐西蘭立例後，單車使用人數暴跌30%至40%。他認為一旦立法，會對香港單車、綠色出行發展造成「倒退」，質疑立法是否唯一方法。不過，有立法會議員認為踩單車傷亡個案情況嚴重，「無理由唔做啲嘢」，推動綠色出行的前提是安全。
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日本去年立例惟不設罰則
根據警方數字，2024年首10個月有9人因單車意外死亡，當中6人未有戴頭盔。運輸局早前指，世界各地法例要求不同，包括應否強制要求騎單車人士，在所有地點或只是在指定的地點佩戴頭盔，以及強制佩戴單車頭盔的適用人士的年齡等。當局收到本地不同持份者，就強制佩戴單車頭盔要求的適用地區和範圍等提出不同的建議，政府正仔細研究分析資料和意見，完善法例修訂的建議。
共享單車平台Locobike以「城市單車 綠色出行」為理念，提供短途出行需要，創辦人程俊豪關注立法強制戴頭盔，或令單車使用大減。他以阿聯酋、澳洲和紐西蘭為例，指它們在90年代或2000年初立例後，「單車設施即刻變咗無人用」，期後即使用十多年時間都未能回復立法之前的使用率，而全球只有這三個國家曾強制實施，之後沒有國家再推行。
他指日本去年修改《道路交通法》，新規定踩單車要戴頭盔，目的是提高頭盔的佩戴率，從而減少死亡和重傷人數，新規定把戴頭盔視作所有年齡層人群的努力義務，不設懲罰，只屬「勸喻性質」。他指其公司曾進行調查，發現9成人踩單車受訪者均無佩戴頭盔，若突然要求踩單車人士強制佩戴頭盔，相信當中有超過8成人不會再踩單車。
Locobike程俊豪：日常出行無必須戴頭盔
程俊豪稱，不少研究指佩戴頭盔不會阻止意外發生，只是減低傷亡；而本港早前的意外數字，特別是死亡數字，其實都是發生在馬路、公路，不少已經有戴頭盔，反問「日常出行係咪真係要戴頭盔呢？」
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程俊豪指，過往數十年運輸署及警方採用教育方式防止單車意外發生，效果明顯、意外大減，現時單車設施較完備「令到多咗人踩單車」，意外數字必定會按比例上升。
陸頌雄：踩單車傷亡個案嚴重 立法有需要
不過，立法會交通事務委員會委員、工聯會陸頌雄認為，現時踩單車傷亡個案情況十分嚴重，「無理由唔做啲嘢」，雖要推動綠色出行，但前提原則是安全。他認為立法後對市民有不便，但一來有需要，二來相信市民能慢慢適應，而租單車的地方或需提供相關配套，提供頭盔。他坦言，即使是在單車徑行駛，但在隧道落斜等急路「仆一仆都好傷，更莫講個頭落地」。
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楊永杰：劃一強制戴頭盔構滋擾 應以用途作區分
A4聯盟楊永杰指，立法強制戴頭盔是為了單車駕駛者的安全，但認為可分兩類情況作不同考慮，例如休閒玩樂、競賽或商業性質，以用途區分需否強制戴頭盔。他指，若與朋友或親子在假日到單車徑踩單車也要強制戴頭盔，的確可能會對市民構成滋擾。至於喜歡競爭類型的車手，以及用作送外賣等商業用途，可強制要求戴頭盔。
記者：陳俊豪
