對於普羅大眾而言，芝加哥捷運局（CTA）的各路地鐵線、公交車無疑是非常便利的公共交通工具，尤其是對於無車的居民來說，有了公交車就等於有腳可以出門上下班、購物、訪友、或到診所醫院。
但在2020年新冠疫情之後，芝加哥捷運局不論是地鐵、公交車都經常的誤點、特別是在天寒地凍的冬季，無數的乘客要在露天的車站等候久久未出現的公交車，此種種不便導致市民的不滿，據CTA 高層表示，由於疫情期間及疫情過後，不少司機都選擇辭職或提前退休，雖然CTA一直在大量招聘司機及地鐵站的工作人員，但依然無法達到疫情前的水平。
CTA乘客量仍然較低
在2024年12月17日，CTA 高層終於發出聲明，表示CTA將公交車服務增加到疫情爆發前的水平。CTA宣布，其冬季時刻表將在19條公交車線路上增加更多工作日巴士，並在6條線路上增加周末巴士。
芝加哥交通管理局計劃從周日開始將公車服務增加到疫情前的水平。
CTA周三宣布，其冬季時刻表將在19條線路上增加更多工作日巴士，並在6條線路上增加周末巴士。自2020年COVID-19大流行導緻乘客量大幅下降以來，而班次也減少，如今疫情過去快5年了，CTA一直在增加火車和巴士的班次。CTA聲稱一直在努力招募和留住舊員工，據悉去年的招募力度增加了一倍。
CTA主席卡特（Dorval R. Carter Jr.）表示，新時間表實現了他在2024年底前恢復到疫情前服務水準的目標。卡特在新聞稿中表示：「我們提供大流行前服務的能力並不是終點線，而是一個新的裡程碑，為我們的乘客提供應有的卓越巴士服務。」
CTA表示，新的冬季時間表包括「策略調整」，以「更好地滿足不斷變化的客流模式」。CTA主席卡特先前曾表示，尖峰時段出行的人數較少，非尖峰時段和周末出行的人數較多。
CTA表示，已於11月將地鐵的服務恢復至疫情前的水平。但與五年前疫情爆發之前相比，CTA的乘客量仍然較低。根據CTA 7月的乘客量報告，今年夏天CTA的平均工作日乘客量約為2019年的67%。乘客量降低有不同的原因，部分是不少辦公樓的員工如今都選擇在家遠程工作、也有部分工作人員選擇提前退休或遷移到其他地方居住，更有者利用共享自行車或選擇走路出外。
CTA 表示，下列公交車的路線將在工作日（周一至周五）提供更多的服務：2號海德公園快車（Hyde Park Express）、4路Cottage Grove、6路Jackson Park Express、15 路Jeffery Local. 26路車South Shore Express、28路tony Island、35路到311st/35th街、56路Milwaukee.67路車到67th-69th-71街、80路車到Irving Park、84路Peterson、86路Narragansett/Ridgeland、120路Ogilvie/Streeterville Express、121路Union/Streeterville Express、135 Clarendon/LaSalle Express、136 路到城北的Sheridan/LaSalle Express、143路Stockton/Michigan Express、151路行駛在市中心到Sheridan、201路車到Central/Ridge。
此外，6路車、80路車、84路車、151路車和201路車將在周六增加班次、151穿行在市中心 在星期天的服務也增加。
本報芝加哥訊
芝捷運局公交車對於普羅大眾是非常方便的公共交通工具。 梁敏育攝
