數十中外人士冒著冷雨昨(20日)在聯邦法院前再度申述入城費對下城工薪階層及社區經濟的打擊，並要求法官在實施前頒發臨時禁制令。
入城費計劃預計將於明年一月實施，但可能再次被擱置，原因是紐約與新澤西之間的持續法律爭端。
周五下午，在位於珍珠街500號的聯邦法院，聯邦法官利曼聽取了至少四起針對入城費計劃的訴訟辯論。這些訴訟包括由史坦頓島區長、教師工會主席，以及代表送貨公司的貿易組織紐約卡車協會所提出的訴訟。
法官將就初步禁制令申請進行聽證。他在6月曾部分裁定，認為已對入城費計劃進行足夠的環境審查，允許計劃推進，但願意聽取進一步的辯論。
與此同時，在新澤西州紐華克(Newark)的聯邦法院，紐約與新澤西之間的談判仍在進行中。該州與其他利益相關方提起了訴訟。如果未達成和解，法官里登預計會在1月5日前作出裁決。
這一具爭議性的計劃旨在向進入曼哈頓60街以南地區的駕駛者收取通行費，並為紐約市的大眾交通設施改進提供資金。聯邦法官必須決定是否允許這項入城費計劃推進。
訴訟方辯稱，聯邦官員允許紐約州推動該計劃時，並未充分考慮該收費計劃可能對區域交通和污染所產生的影響。
在新澤西的另一間法庭中，法官今年早些時候曾敦促兩州達成和解。但根據紐約州州長胡楚的說法，談判進展不順利。她表示，新澤西州官員似乎並未以誠意進行談判，儘管紐約州已提出包括通行費折扣和數億美元的讓步方案。代表新澤西的律師要求法官「儘快」做出裁決，因為紐約官員希望下個月便啟動收費設施。
反對入城費的弱勢紐約居民計劃在昨日下午1點於法院外集會示威。
反入城費稅紐約人聯盟主席李翠姍表示，這一收費稅計劃的實施將導致紐約市所有社區的商品和服務成本上升，無論是小企業還是所有紐約市民，不論他們是乘坐公共交通、騎自行車、步行、依賴叫車服務還是開車出行。
此外，這將增加交通流量和污染，並在包括下東城、華埠等環境敏感地區提高哮喘發病率，摧毀許多低收入紐約人所依賴的工作機會，這無疑是最直接的社會經濟影響。前法官傅莉達表示，公共交通系統支撐著城市經濟，城市經濟又支撐著州經濟，進而支撐全國經濟，因此聯邦政府必須提供穩定的資本資金流。聯邦政府必須大力資助支撐城市和州經濟的公共交通系統，進而促進全國經濟發展。
李翠珊說，小型企業服務部報告稱，紐約市總體空置率為 11.2%，空置率最高的前三個社區都在第1市議會區，其中華埠的空置率達到20%，遠高於全市平均11.1%的水平。入城費的實施只會加劇這一問題。
于金山表示，華埠人口及經濟都在嚴重流失，入城費實施後，進一步打擊社區，那些民選官員需要時我們都支持，現在我們需要阻止入城費，他們卻沒有出來為我們說話。
此外，紐澤西州主張聯邦交通官員在批准紐約推動該計劃時，未充分研究該政策對新澤西州的環境影響。
針對入城費計劃在紐約和新澤西的聯邦及州法院中共計有至少10起訴訟。大多數訴訟主張收費政策對通勤者造成經濟負擔，損害小型企業，並將交通和污染轉移到城市及周邊其他地區。
本報記者周靜然紐約報道
反入城費稅紐約人聯盟支持者在法院要求頒臨時禁制令。
