上月底在社交平台帖文揚言切斷加州高鐵局資金的共和黨加州國會眾議員基尼（Kevin Kiley）已落實行動，提出法案刪除加州高鐵局的聯邦經費。高鐵局對此強調工程正取得進展，延宕源於當年低估造價。
加州高鐵第一階段從中谷默賽（Merced）至中加州貝克斯菲爾德（Bakersfield）的路線開始動工，迄今已花掉68億元聯邦經費，正尋求聯邦追加80億元。
《沙加緬度蜂報》報道，基尼提出的法案將使加州高鐵項目不符合資格未來任何聯邦經費。基尼正與因替共和黨特朗普助選有功而獲特朗普任命為政府效率部（DOGE）主席的億萬富豪馬斯克和拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）合作，為政府節流。
DOGE並非聯邦部門，而是旨在削減大量聯邦支出和官僚機構，但提出的任何建議需要特朗普和共和黨控制的國會批准。
基尼形容加州高鐵項目因「政治無能」而失敗，「沒有任何合理情況可以證明聯邦或加州納稅人所花成本是合理的」。他認為，聯邦運輸經費「應用於真正基建需要」，例如改善「全國排名最低」的加州道路。
基尼擔任眾院運輸及基建委員會主席，該委員會目前由一直批評高鐵項目的共和黨人控制。若基尼的法案獲眾院通過，仍需共和黨佔53席的參院通過，再由特朗普簽名生效。
此舉似乎比較困難，因為需要60票才能限制辯論，且加州兩名參議員都是民主黨人。
高鐵局迄今尚無回應。當局早前曾發出聲明，形容國內工作「繼續取得進展」，提到除了31英里外，高鐵項目介於三藩市和洛杉磯的路段已完成環境評估，當局「為未來階段的投資做好準備」。
高鐵原定於2020年完工，但迄今還沒完成一半，且造價也因延宕由450億元暴增至1,279億元，遭基尼和DOGE炮轟。當局對此反擊稱，「它（造價估計）未考慮通脹或任何未知範圍，汲取教訓了，我們現在有考慮這兩點，有助解釋成本差異」。
